參考消息網9月28日報道 據日本《東洋經濟》周刊9月15日文章，中國的造船業超過日本，是在雷曼危機后的2009年。2017年中國又超過韓國，成為年交付量最大的世界造船第一大國。

 

　　有觀察認為，中國政府似乎正在推進國內的兩大造船巨頭中國船舶重工集團和中國船舶工業集團合并。一旦實現，新集團將全面超越韓國的現代重工業。全球最大的造船企業也將在中國誕生。

 

　　支持中國造船業成長的是中國政府的積極參與。2009年中國政府將造船業指定為政府積極扶植的十大產業之一。在雷曼危機之后，中國的造船企業就是依靠大量的政府補助完成了大量日本無法承接的訂單。

 

　　另外，中國造船企業還有一些超越日本企業常識的做法，也是他們獲得飛躍性發展的原動力。比如，中國企業會在尚無法確保船臺的情況下接受訂單，然后再想辦法去協調船臺和工人。最關鍵的是，在這種情況下，中國企業竟然還能按期交付。

 

　　實際上，日本造船業在技術上依然擁有壓倒性優勢。中國造船企業擅長的是制造運輸鐵礦石和煤炭的散裝貨輪。而球罐型液化天然氣（LNG）貨輪等高技術水準的貨輪，就不是中國的強項。日本造船界人士普遍認為，中國距離建造高水準的LNG貨輪還有相當長的一段距離。但現在，中國已經成功建造出箱型LNG貨輪。距離建成球罐型LNG貨輪似乎也不那么遙遠。