據貿易風報道，西班牙能源公司Repsol近期啟動了兩艘蘇伊士型穿梭油輪建造招標，目前有多家韓國船廠正在競爭這份新造船訂單，而一家希臘大船東據傳將在這批新船租約競爭中占據優勢地位。

韓國船廠紛紛提交報價

據歐洲經紀人消息，總部位于馬德里的西班牙油氣巨頭Repsol已就建造兩艘蘇伊士型穿梭油輪新造船啟動了招標。

該訂單包括1艘確定船舶和1艘備選船舶，預計交付時間為2028年，每艘新造船的價格可能在1.45億美元至1.5億美元之間。

據說韓國主要的造船集團全部都已向船東提交了初步報價，其中包括HD現代重工(HD HHI)、DH造船、韓華海洋(Hanwha Ocean)以及三星重工(SHI)。

船舶經紀公司Intermodal稱，全球大部分穿梭油輪是由韓國船廠建造。

業內人士指出，最有可能在此次競標中突圍、拿下這筆油輪新造船業務的船廠和船東組合或將是三星重工和希臘Angelicoussis Shipping Group(ASG)。

知名希臘船東參與競爭

希臘航運巨頭ASG可能參與這一最新穿梭油輪項目并不令人意外。該集團旗下的油輪公司Maran Tankers去年大舉進軍穿梭油輪業務，以約25億美元的價格收購了總部位于英國的穿梭油輪公司Altera Shuttle Tankers的全部18艘現代二手船。

收購完成后，Altera Shuttle Tankers正式更名為Maran Shuttle Tankers，該公司在巴西、加拿大和北海地區擁有并運營著18艘穿梭油輪。此外，Angelicoussis集團還有3艘穿梭油輪正在DH船廠建造中，預計2027年前交付。

由此，Maran Shuttle Tankers一躍成為全球第二大穿梭油輪運營商，僅次于2010年由挪威Knutsen與日本NYK合資成立的Knutsen NYK Offshore Tankers(KNOT)，后者擁有28艘船。

Angelicoussis還曾參與另一家石油巨頭巴西國家石油公司(Petrobras)最近的一筆超大規模油輪新造船訂單競爭。然而，這筆業務最終由其希臘競爭對手、全球最大穿梭油輪船東之一Tsakos Energy Navigation(TEN)贏得。

今年3月，TEN在雅典與三星重工和Petrobras簽署協議，確認訂造9艘蘇伊士型穿梭油輪，并獲得Petrobras長達15年的海上油田運輸租約，訂單總價超13億美元。值得注意的是，該訂單規模相較此前市場傳聞的4艘需求大幅擴容。

多個項目推進中

Repsol目前運營著大約十幾艘小型和大型油輪或LNG運輸船，其中包括希臘船東持有的15.86萬載重噸蘇伊士型油輪“Runner”號(2017年建造)，該船已簽訂三年租約。

穿梭油輪的用途是作為管道的替代方案，從海上油田運輸原油。目前尚不清楚Repsol打算如何部署最新的2艘新造船。

該公司的最大股東分別是貝萊德集團(Blackrock)和挪威央行(Norges Bank)，二者持股比例分別為6.2%和5%。該公司有幾個勘探項目正在推進中。

去年9月的一份報告顯示，該公司2024至2027年的資本支出計劃在160億歐元(約合180億美元)至190億歐元之間，涵蓋“整個價值鏈上有吸引力的項目”。

這些項目包括將于2027和2028年在巴西和墨西哥灣投產的海上勘探項目。