現代商船和韓進海運曾同為韓國航運巨頭，不過今年8月韓進海運宣布申請破產保護，上周更是跌出20大班輪公司之外；現代商船則成為韓國政府“新寵”，將被打造成韓國頭號航運企業。一段時間以來，兩家公司的新聞備受關注。近日，現代商船和韓進海運雙雙公布第三季度業績，一盈一虧，喜憂參半。
　　現代商船日前發布第三季度業績，報告顯示現代商船第三季度錄得2971億韓元利潤。與此同時，據JOC報道，韓進海運第三季度虧損進一步加大，報29000億韓元虧損。
　　根據報告，現代商船第三季度收入為10784億韓元，較上年同期下降27%，前三季度收入為33132億韓元；第三季度盈利2971億韓元，這也是自上季度盈利2157億韓元后的連續第二季度盈利。
　　據了解，現代商船的盈利主要是因為資產出售，如出售釜山新港碼頭、干散貨運輸業務及現代證券等。此外，按重組方案要求，現代商船降低了租船費用，并會在短期內加入2M。
　　相比現代商船盈利業績，韓進海運第三季度受破產保護影響，出現破紀錄的虧損。據JOC報道，韓進海運第三季度報29000億韓元虧損，而2015年同期為盈利612億韓元。虧損意味著韓進海運的債務將繼續膨脹，這也降低了韓進海運復興的可能性。有消息人士透露，清算是韓進海運最有可能的結果。