近日，由日本郵船（NYK）、日本船廠（Nihon Shipyard）、日本發動機公司(J-ENG)、IHI原動機（IHI Power Systems）和日本船級社（NK）合作研發的世界首臺280毫米缸徑四沖程氨燃料發動機啟動陸上實驗，成功完成混燒比例80%的氨燃料穩定燃燒，該主機計劃于2024年6月安裝在日本船廠建造的一艘氨燃料拖船上。
隨著全球航運業脫碳步伐的加速，日本造船業將目光瞄準了“零碳燃料”——氨，并在氨燃料發動機研發方面，相較MAN、瓦錫蘭、WinGD取得了階段性領先。同時，日本船企也在和歐美船級社積極合作，制定氨燃料船舶規則，今年4月，日本商船三井、常石造船和三井E&S造船共同研發的氨動力遠洋液化氣運輸船設計獲得了日本船級社和英國勞氏船級社（LR）的原則性批準（AiP）。
日本造船業曾經在全球處于絕對領先地位，但隨著中韓造船業的價格攻勢和技術崛起，日本全球份額逐年遞減。面對低碳零碳燃料發展和船舶動力變革，日本造船業在技術開發和實船應用上能否取得領先，對其保持全球競爭力甚至實現彎道超車至關重要。
