ABS向韓華海洋設計的氨燃料LNG船頒發了初步認可，這艘船舶如果建造成功，將成為世界上首艘零碳排放的LNG船。該船設計可以單獨或同時使用氨和天然氣作為燃料，在單獨使用氨時不會產生二氧化碳排放。氨燃料中不含碳元素，這是其他燃料所不具備的特性，盡管它的毒性和與其化學特性相關的基礎設施成本較高，氨仍被廣泛認為是最大的海洋能源載體之一。目前已確定使用氨燃料的遠洋船舶有2艘6.2萬載重噸的LPG運輸船，是江南造船與新加坡船東-東太平洋航運簽訂；此外，近日東太平洋航運已與北海造船簽約訂造3+3艘21萬噸級的能夠使用氨的雙燃料散貨船。
ABS認可韓國造船業的氨選擇性催化還原（SCR）供應系統設計，這一設計旨在在氨燃料船舶中將氨作為SCR還原劑，取代柴油推進中使用的傳統還原劑，從而降低氮氧化物排放。國際船舶和公司注冊協會（LISCR）也對這一創新技術表示支持，認為這是碳減排努力中的一大步驟。瑞士船舶動力公司WinGD和三星重工已達成合作，探索氨燃料發動機在未來船舶應用中的應用，旨在將WinGD的X-DF-A雙燃料氨發動機集成到三星重工即將推出的船舶中，包括油輪、集裝箱船和氨運輸船。
