據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)三家大型造船企業(yè)今年上半年的接單表現(xiàn)欠佳，其接單金額低于年度總目標(biāo)的一半，主要原因是全球新船訂單數(shù)量下降。英國(guó)克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球造船市場(chǎng)累計(jì)成交新船訂單1026萬(wàn)修正總噸（CGT），同比下降了42％。韓國(guó)造船業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋將在下半年獲得大量液化天然氣（LNG）船和超大型集裝箱船訂單，從而改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，達(dá)成全年接單目標(biāo)。

今年上半年，現(xiàn)代重工累計(jì)獲得21艘新船訂單，分別是5艘集裝箱船、11艘油船和5艘LNG船，接單金額約為30億美元，僅占其全年178億美元接單目標(biāo)的約17％。大宇造船海洋共獲得16艘新船訂單，分別是6艘LNG船、7艘超大型油船（VLCC）和3艘潛艇，訂單總額為27.8億美元，僅占83.7億美元年度接單目標(biāo)的33％。三星重工在韓國(guó)三大船企中領(lǐng)先，累計(jì)獲得14艘/座新船訂單，分別是10艘LNG船、2艘油船、1艘特種船和1座浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FPSO），訂單金額合計(jì)32億美元，完成全年78億美元接單目標(biāo)的41％。

據(jù)了解，今年全球LNG船訂單有望再創(chuàng)新高。截至8月初，全球今年共計(jì)成交了28+2艘大型LNG船訂單，新船價(jià)格也上漲至1.9億美元左右，其中大部分訂單由韓國(guó)船企獲得。當(dāng)前，卡塔爾石油公司計(jì)劃批量訂造LNG船、莫桑比克LNG項(xiàng)目，倍受業(yè)界關(guān)注，也成為韓國(guó)三大船企的“主攻陣地”。

現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋均參與了卡塔爾石油公司LNG船訂單的競(jìng)標(biāo)，分別提交了40艘LNG船的競(jìng)標(biāo)意向書(shū)，并按照該公司2023年至2026年之間交付的要求，提出了未來(lái)4年每年交付10艘的計(jì)劃。粗略估計(jì)每艘LNG船的價(jià)格為1.69億美元，這批訂單總金額將達(dá)到202.8億美元。此外，還有報(bào)道稱，卡塔爾石油公司有可能增加訂單。

除卡塔爾石油公司的大單外，韓國(guó)船企還瞄準(zhǔn)了美國(guó)能源公司阿納達(dá)科石油公司、俄羅斯諾瓦泰克（Novatek）公司和美國(guó)埃克森美孚公司等的LNG項(xiàng)目訂單，以及臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)有限公司的11艘23000TEU超大型集裝箱船訂單。據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)已發(fā)布公開(kāi)招標(biāo)書(shū)，包括韓國(guó)三大船企在內(nèi)的中、日、韓主要船企參與了競(jìng)標(biāo)。其中，中國(guó)船企的報(bào)價(jià)約每艘1.5億美元，韓國(guó)船企的報(bào)價(jià)接近每艘1.6億美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，今年造船市場(chǎng)的大宗交易主要集中在下半年，如果韓國(guó)三大船企按照預(yù)期在下半年贏得大訂單，則能夠?qū)崿F(xiàn)全年的接單目標(biāo)。