近日，據韓國《經濟日報》《中央日報》等報道，目前，韓國主要船企的手持訂單已能滿足到2026年的建造需求。而受歐洲能源危機加劇的影響，未來韓國船企還有望在LNG運輸船和浮式LNG儲存及再氣化裝置（FSRU）領域繼續斬獲批量訂單。不過，接單船型高度集中的問題也給韓國造船業埋下了隱患，特別是在明年新船市場訂單量可能出現大幅下降的情況下，韓國造船業存在的問題將可能會被進一步放大。