3月25日，中船集團江南造船為西南海運公司建造的99000立方米超大型乙烷運輸船1.5版第二艘船（H2759船）“GAS JESSAMINE”簽字交付，將于26日離港啟航比原計劃交船日期提前一個月。

99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC，由江南造船自主研發設計，其核心裝置低溫貨物圍護系統由江南造船自主創新研制的B型艙（BrillianceE?）。該系列船是公司為西南海運建造的99000立方米VLEC1.5版本，在設計上做了186項的技術優化。

該型船總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，入級美國船級社（ABS），適用于運輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體，油（氣）耗低、蒸發率（BOR）小、無液位裝載限制、維護成本低等優勢，是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型，經濟效益和社會效益顯著。據悉，該船型已獲得中國造船工程學會的最高獎項——科技進步特等獎。該型船具有“設計領先、技術先進、綠色環保、高效節能、環境舒適、智能管理”的特點。

99000立方米VLEC作為江南造船的明星產品，其設計理念更新換代的同時，建造工藝、節奏也在不斷完善提速，更好地展現江南品牌與江南速度。作為系列船第二艘，也是公司為西南海運建造的1.5版本99000立方米VLEC的最后一艘，該船在船塢及碼頭建造階段都有新突破。

在船塢階段

建造團隊克服了諸多天氣因素，加深對塢內建造全流程精益管控，協調塢內資源，保證出塢狀態：入塢后2個月實現整船起浮，首次在VLEC系列上實現主機整機吊裝；起浮后15天實現全船貫通，30天實現全船結構清零；出塢前20天實現機艙艙室涂裝清零，管系報驗結束達到交涂狀態，為出塢以后快速進入船舶調試階段奠定基礎。

在碼頭階段

該船出塢后34天實現主機動車、36天實現壓縮機動車，38天完成定重試驗，在試航前系泊試驗的完成率達到90%以上，首次在試航前實現全船液罐封艙結束，確保試航返航后能第一時間完成氣體惰化，開展后續試驗。

值得一提的是，該船在試航前實現了“試航三清零”，即系泊試驗項目清零、系泊意見清零、涂裝項目清零。在試航期間遇到大霧及風浪干擾，建造團隊針對極端天氣提前布局、有序應對，確保航行試驗連續推進；基于“試航三清零”的基礎，建造團隊僅用6天就完成了既定試航任務，是目前99000立方米VLEC的最短試航周期之一；試航歸來后僅用時18天實現交船，比原計劃提前1個月。

據悉，今日簽字交付的船舶是江南造船為西南海運建造的第17艘船。未來，江南造船將持續秉持“以客戶至上”的理念，推進管理優化和技術變革，打造高質量綠色船舶，與西南海運共同攜手并進、共創新績。