3月5日，第二艘大型郵輪H1509船首批預制艙室順利登船。外高橋造船副總經理周琦參加儀式。

相較首制船，H1509船總塢期壓縮近8個月，預制艙室數量由912間增至1109間。面對工程增量與工期縮減，建造控制、協調難度顯著提升。為了克服雙重挑戰，艙室團隊創新實施三大攻堅策略：首次將一、二甲板172個預制艙室推艙節點提前至“起浮前”階段；在設計源頭聯合設計院開展模型平衡與路徑干涉分析；引入高精度激光掃描技術建立毫米級空間管控體系，實現生產偏差的數字化預控。通過工序前移與精益計劃管理，成功達成背景工程交付與內裝進場的“零間隙”銜接。

周琦表示，預制艙室工程是郵輪內裝的核心環節，要求郵輪內裝部艙室團隊建立跨部門協作機制，緊密協調前道背景各部門施工交付及后道調試團隊工作開展，為2026年按期交付奠定堅實基礎。

下階段艙室團隊將以推艙工作為重心，聯合相關部門推進背景工程完工移交，提前解決干涉問題，保障各層甲板推艙路徑暢通無阻，確保全船推艙計劃按期按質完成。

中國船級社和RINA船級社駐廠組長、外高橋造船總經理助理陳劍威、總監吳曉源及各主要部門負責人、艙室總包商代表和郵輪內裝部等相關人員參加了儀式。