2016年被譽為航運界的“合并年”，從年初中遠集團和中海集團的合并開始，陸續有達飛集團收購海皇集團、赫伯羅特合并阿拉伯輪船，日本三大航運公司合并集裝箱業務等重磅業務重組消息。
　　近來有傳言稱臺灣當局有關部門也在醞釀臺灣陽明海運和長榮海運的合并。11月3日下午，在上海召開的“國際海運年會2016”論壇現場，長榮海運董事長張正鏞先生獨家對航運界網（微信號:shipsh）表示：“長榮和陽明任何一種形式的合作都絕對不會出現。”
　　而同在論壇現場的陽明海運董事長、長榮海運前高管謝志堅先生則對航運界網獨家回應稱：“困難重重！”謝志堅表示，中遠與中海的合并是兩家央企的重組，一拍即合；日本三家船公司說合并是三家私企的重組，同樣一拍即合；但陽明海運與長榮海運，是一家政府所有企業（陽明海運1/3股權屬于臺灣當局政府），與一家家族性質私企的整合，屬性不對，亦不合拍，同時兩家船公司分屬于兩個航運聯盟，所以目前不會重組。
　　航運界網分析到，若真有重組的消息，一定是臺當局與家族企業利益博弈，并不是所謂的“一拍即合”，所以正如謝志堅先生所說的一樣，困難重重。
　　除此之外，謝志堅還向航運界網透露，上任陽明海運之后對比老東家長榮海運，并未有太大的不同。在當前航運市場慘淡的大背景下，降低成本，讓船公司活下去，過好這個航運的寒冬是謝志堅先生當前最真實的愿景。
　　作為臺灣三大班輪公司之一的陽明海運前身是清朝輪船招商局，現總部位于基隆市；而長榮海運則由張榮發1968年一手創立，總部設在臺北；二者都在臺灣證券交易所上市。據航運咨詢機構Alphaliner截至11月3日的數據，長榮海運目前控制186艘船，991470TEU運力，占全球市場份額4.8%，排名世界第五；陽明海運目前控制98艘船、,560762TEU運力，占全球市場份額2.7%，排名世界第九。