9月5日下午，隨著鞭炮響聲，黃埔文沖文沖廠區(qū)在建的5000方LPG-3#船H2429在拖輪的牽引下緩緩出塢。該船出塢評分91.9分，在塢內(nèi)完成機(jī)艙封閉涂裝、LPG罐吊裝、步橋單元吊裝等關(guān)鍵項(xiàng)目，塢內(nèi)周期僅81天（串聯(lián)48+33天），出塢狀態(tài)較同系列前兩船有大幅提升。

為確保出塢狀態(tài)，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)在事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，與技術(shù)部門一起總結(jié)前船建造經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工工藝，并從地面到進(jìn)塢進(jìn)行了全方位的統(tǒng)籌策劃。項(xiàng)目組每周二、四上午召開主管作業(yè)長碰頭會(huì)，通過項(xiàng)目會(huì)，及時(shí)將生產(chǎn)中遇到的各類問題快速處理。

期間，各部門嚴(yán)格落實(shí)工藝方案要求，在地面分段總組階段完成LPG罐鞍座和LPG罐裙邊密封座板安裝和燒焊等工作，為塢內(nèi)LPG罐吊裝、步橋單元吊裝和主干電纜拉放相關(guān)關(guān)鍵項(xiàng)目的如期實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為出塢狀態(tài)得到提升注入“強(qiáng)心劑”。在大伙齊心合力下，各大節(jié)點(diǎn)按預(yù)期完成，其中，LPG罐吊裝較線表計(jì)劃提前1周完成，為步橋單元吊裝、管子安裝和電纜拉放作業(yè)爭取了更好的周期條件。

臺(tái)風(fēng)“蘇拉”的突然到來打亂了現(xiàn)場施工節(jié)奏，“蘇拉”不僅帶來了風(fēng)雨不利天氣，更因預(yù)警級別高，現(xiàn)場為此停工、相關(guān)設(shè)備停用。涂裝作業(yè)受此影響，外板及壓載艙油漆無法按計(jì)劃在9月2日完成，但涂裝人員沒有畏懼，待臺(tái)風(fēng)警報(bào)解除后，抓住9月3號(hào)、4號(hào)兩天晴好天氣，利用兩個(gè)通宵完成外板油漆和壓載艙油漆完工報(bào)驗(yàn)。

支持作業(yè)區(qū)利用出塢前1個(gè)晚上完成出塢壓載艙加水作業(yè)，保證了該船不僅按原日期出塢，同時(shí)比原計(jì)劃還提前了半小時(shí)。因?yàn)槌浞值臏?zhǔn)備與保障，助力船舶壓載狀態(tài)不僅滿足安全出塢，同時(shí)也滿足軸系校中吃水狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了出塢后軸系校中工作無縫銜接。

不懼臺(tái)風(fēng)“蘇拉”影響，H2429船按時(shí)高質(zhì)量出塢，是船海事業(yè)部干部員工在實(shí)際工作中踐行“三個(gè)不相信”和“三個(gè)特別”精神的真實(shí)體現(xiàn)。該船作為公司年度增產(chǎn)船，策劃在10月中旬試航、10月底交船，項(xiàng)目組有信心也有能力實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，為公司完成年度增產(chǎn)增收任務(wù)積極貢獻(xiàn)。