船用鋼板保持高量供需平衡，均衡價格回歸常態(tài)路徑。2022年以來我國船企排期緊湊，船用鋼需求大幅回升，去年國內(nèi)造船板產(chǎn)量達1207萬噸，同比增加32.3%，時隔多年再次回到千萬噸以上。但船板價格自2022年下半年以來陸續(xù)回落，2023年6月20mm、6mm船用鋼板價格分別同比下降16.9%和15.1%，船板價格下跌固然受國內(nèi)鋼鐵需求不足、國際大宗商品價格回落等因素影響，但根本原因是市場吸收了前期的需求端異常擾動，實現(xiàn)了新的供需動態(tài)平衡。

未來船用鋼板需求維持高位，但價格仍企穩(wěn)窄幅波動。國內(nèi)船廠手持訂單超1億載重噸，2026年前年均交付在4000萬載重噸以上，未來船用鋼材需求維持高位，預計年均水平在1200萬噸以上。由于前期船板需求端擾動因素已被市場吸收，未來需求可預期性極強幾乎“明牌”，因此需求端對價格影響有限。國內(nèi)鋼材市場整體處于下行通道，供給端已無支撐價格上漲的因素。預計鋼材價格在上半年的水平上企穩(wěn)窄幅波動。

船用鋼板價格從高點回歸常態(tài)均衡，使船價-鋼價剪刀差進一步擴大，強力助力船企盈利。鋼板價格從2021年高點下降約30%，同期新船價格指數(shù)上漲接近30%。考慮到除鋼價、船價外的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)節(jié)點、匯率走勢、國產(chǎn)配套、產(chǎn)業(yè)組織等影響船企盈利的各方面均向好發(fā)展，國內(nèi)正常經(jīng)營船企在2023年具有一定的盈利必然性，在2024年有較大可能迎來更加驚艷的績效表現(xiàn)。