據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》7月12日報道，韓國主要鋼鐵生產(chǎn)商要求從今年下半年開始提升船用鋼板價格，并正與現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋3大韓國船企進行談判。報道稱，韓國鋼鐵生產(chǎn)商這一舉動不利于韓國船企從新冠肺炎疫情導致的經(jīng)濟放緩中恢復，有可能讓韓國船企再次面臨新的困難。

報道稱，當?shù)貢r間7月12日，韓國2大鋼鐵生產(chǎn)商浦項制鐵和現(xiàn)代鋼鐵提出，將船用鋼板價格從今年上半年的每噸70萬韓元（約合612美元）提升至每噸115萬韓元（約合1002美元），增幅達64.3%。據(jù)了解，韓國鋼鐵生產(chǎn)商每年與船廠進行兩次船鋼合同價格談判，今年上半年，韓國鋼鐵生產(chǎn)商已將鋼板價格從去年的每噸60萬韓元提升至今年上半年的每噸70萬韓元，增幅約16.7%。

韓國產(chǎn)業(yè)觀察人士認為，韓鋼鐵生產(chǎn)商此舉意在縮小其向船廠等大客戶提供的鋼板現(xiàn)貨價格與合約價格之間的差距。目前，在公開市場上，鋼板的現(xiàn)貨售價已達約每噸130萬韓元。另一方面，浦項制鐵和現(xiàn)代鋼鐵提高鋼鐵產(chǎn)品價格，也是為了抵消鐵礦石等煉鋼原材料價格上漲造成的成本壓力。據(jù)了解，隨著全球經(jīng)濟反彈，鐵礦石價格已從今年2月的每噸154.9美元漲至今年5月的每噸226.5美元，漲幅達46.2%。此外，韓國鋼鐵企業(yè)認為，隨著全球航運業(yè)的行情火爆，以及韓國船企從去年下半年以來大量斬獲新船訂單，鋼材價格早就應該隨之“水漲船高”。

不過，韓國造船行業(yè)的一位官員表示，當前韓國鋼鐵生產(chǎn)商與韓國船廠有關(guān)船鋼的價格分歧較大，雙方需要相當長時間的博弈才有可能最終達成協(xié)議。

與此同時，部分韓國船廠也認為，不能因為近來訂單激增就簡單認為船廠已經(jīng)挺過難關(guān)，這些訂單通常需要幾年的時間才能對其營收帶來實質(zhì)性影響，不少船廠當前仍需要努力擺脫此前的經(jīng)濟困境。

報道稱，鋼板占造船總成本的五分之一左右，如果每噸鋼板價格增加5萬韓元，通常會給船廠每年增加額外3000億韓元的成本負擔。“鋼價的上漲應該在一個適當?shù)乃健Ｆ鋵崳捎谛枨笊仙痛饲暗匿搩r上漲，鋼鐵制造商已實現(xiàn)了不錯的盈利，但我們并沒有。”韓國當?shù)匾患以齑髽I(yè)負責人表示。

據(jù)了解，截至今年6月底，韓國三大船企現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋今年已分別斬獲價值138億美元、59億美元和55億美元的新船訂單，但3大船企僅有現(xiàn)代重工的造船業(yè)務實現(xiàn)了盈利，今年第一季度，現(xiàn)代重工的造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋營業(yè)利潤達675億韓元（約合5990萬美元），預計第二季度的盈利也將維持這一水平。而大宇造船海洋和三星重工預計今年將連續(xù)第二個季度出現(xiàn)虧損。