“回款甚至比銷售更重要”“降庫存才是硬道理”……船市低迷期，廣大船企恐怕對此都深有體會。在此大背景下，中船澄西船舶修造有限公司通過風險防控、優化設計、前期策劃、盤活庫存等方式，積極展開了壓控“兩金”的工作。
今年上半年，中船澄西“保交船”的形勢嚴峻，共交船10艘，完成年度計劃的40%。該公司強化前期生產策劃和過程計劃管理，以提高質量為目標，加快工序前移和流程優化，以“項目團隊”建設為重點，“重現場、在船上”，靠前置指揮協調，推行船舶出廠前狀態檢查，使造船各項計劃、節點得以有效完成。其中，揚州造船基地實現雙通道下水，實現“3開4上5下2交”，完成了如皋、啟東租賃船臺資源的置換。前置風險防控工作，適時采用法律手段，尤其對于交付困難的船舶，中船澄西積極應對，及時跟蹤船東的租約及運營情況，協助船東融資，確保船東接船。
豐富收款手段
修船方面，目前，中船澄西應收款額與去年年底相比減少17.3%。一方面，中船澄西通過中國出口信用保險公司對船東進行資信調查，選擇資信好的船務公司合作修船業務，對于中標可能性較高的項目，提前向中信保申請出口信用保險，確保項目中標后中信保能夠承包；對于船東應收賬款拖欠項目，除督促船東收款外，及時向中信保報可損。另一方面，中船澄西協同經營代理及時催繳應收款，約定代理費在最后一期修理費中支付。
造船方面，今年，中船澄西已收回13艘船的質保金，共計8098萬元，并通過債轉股的方式，解決了4.9萬噸散貨船的拖欠款。該公司協同相關貿易公司、租賃公司積極與船東協調催款，及時閉環，回收售后服務的質保金，讓船東對交船延付款提供有效擔保。同時，中船澄西制定了《造船售后服務管理辦法》，按照該辦法，積極調整售后服務職能，及時處理船東提出的售后問題。
非船方面，中船澄西的鋼結構事務部通過客戶資信審查、合同風險評估、過程質量把控，控制了總體風險，積極與客戶交流溝通，催收賬款。
盤活積壓物資
降庫存方面，截至6月底，中船澄西物資庫存總量同去年12月相比下降24.09%；相較于去年5月31日基準日下降42.39%。按照中國船舶工業集團公司“兩金專項清理工作”總體要求，中船澄西提前實現了到今年年底存貨下降20%的目標。
為降低在建產品庫存，中船澄西精確設計，降低原材料申請的誤差率，將技術中心考核的指標設為：原材料申請誤差率要低于3%。據統計，今年上半年，出場船舶原材料申請誤差率平均低于2%，從源頭上降低了新增庫存物資積壓情況的發生概率。
中船澄西深入開展“條條清”工作，梳理出廠前船舶的剩余物資，通過辦公自動化（OA）網，發布剩余物資清單，以便后續船的再利用。通過優化庫存物資結構，今年上半年，中船澄西利用代用鋼板2140噸，型鋼510噸，共利用處置兩年及以上庫存積壓物資2285萬元，庫存積壓材料與去年12月底相比下降22.03%。中船澄西積極處置積壓物資，盤活了積壓資金。今年上半年，中船澄西共處置積壓物資1574萬元，回籠各種廢舊積壓物資資金576萬元，提高了倉儲利用率。另外，中船澄西還優化了物資納期標準，并根據線表計劃的調整，第一時間變更了物資納期計劃。
完善制度框架
從2014年年初開始，根據國務院國有資產監督管理委員會、中船集團的文件要求，中船澄西先后成立了應收賬款催收工作小組及庫存積壓物資清理工作小組，公司主要領導親自抓“兩金”清理情況，研究解決清理工作面臨的問題，制定差異化的工作方案，不斷加大清理工作強度。為規范“兩金”管理，中船澄西先后制訂了《應收款項管理辦法》《庫存積壓物資控制、利用和處置管理辦法》《廢舊及積壓物資和限制報廢設備銷售管理規定》《資產報廢審批管理辦法》等，明確營銷和法務部門為應收賬款管理的第一負責人，物資和生產部門為存貨管理的第一負責人，企劃部門為考核體系建設和執行的責任人，財務、監審部門為監督管理的責任人，形成了各部門分工明確、協同配合的“兩金”管理工作機制。
通過每年組織“降本降耗”行動，中船澄西積極落實“兩金”清理目標考核機制，分解任務目標、明確獎懲政策、嚴格考核兌現制度，形成了考核、預算、分配聯動協同合力。該公司于2014年和2015年連續兩年在年終績效分配時對“兩金”清理工作有成效的部門和個人給予了獎勵，起到了明顯的模范作用。