12月8日上午，揚州中遠海運重工承建的中遠海運發展兩艘700TEU電動集裝箱船首制船（船號：N997）在公司內業車間舉行開工切割儀式。
中遠海運發展航運租賃部總經理李兵、黨總支書記蔣仲，CCS江蘇分社總經理楊琪，CCS武漢規范研究所所長羅肖鋒，LR大中華區副總裁傅宗政，上海寰宇物流副總經理鮑驊、啟東箱廠總經理陳建軍，澄瑞電力副總經理胡金杭，現場監造組經理唐建偉，中遠海運重工經營中心造船部部長徐愛中，揚州中遠海運重工總經理翟亞軍、黨委書記仇挺等出席開工儀式。
開工儀式后，CCS、LR船級社先后為該項目頒發電池推進系統AIP認可證書。
700TEU電動集裝箱船是中遠海運主動服務和支撐國家重大戰略，全面貫徹黨中央關于生態文明建設以及“碳達峰、碳中和”決策部署，推動開展長江干線集裝箱運輸船舶電動化，助力長江水運綠色轉型，打造綠色零碳航運示范的重點項目。該船總長119.8米，型寬23.6米，電池容量57600kWh，推進功率2×900千瓦，是全球電池容量最大的船舶；配載方便更換的36只船用集裝箱式電池作為動力源，其多集裝箱之間的換電策略為國際首創；該船還運用智能運維、智能輔助駕駛、可視化航道預警等智能化技術，進一步增強船舶安全駕駛能力。
由于是世界上第一艘江海直達超規范設計純電船型，相關法規未出臺，箱式電源動力系統技術不成熟，使得實船應用風險較大，為解決此項難題，前期邀請CCS等各方專家進行風險評估，項目生效后綜合考慮選擇LR技術咨詢公司進行第三方安全風險評估，經過各方專家進行風險識別及應對措施制定，各種風險得到有效控制；鑒于國家磷酸鐵鋰電池作為船舶主電源或全船動力源的相關技術法規未出臺，經并與CCS溝通，采用“等效設計方案”申請，并先后召開二輪“等效設計方案”評審會，經過各方的共同努力，方案內容獲評審專家一致通過，為N997的順利開工打下堅實的基礎，也為國家磷酸鐵鋰電池作為船舶主電源或全船動力源的相關技術法規制定提供實船應用依據。
