11月29日，由中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司為通利（新加坡）航運集團建造的82000噸散貨船“東方牡丹”輪提前52天順利交付，這是中船澄西11月交付的第3艘新造船，同時也是中船澄西超額完成全年交船任務的第2艘。通利航運董事長王衛東，中船澄西黨委書記、董事長陸子友以及相關領導、嘉賓出席交船暨命名儀式。

此次交付的“東方牡丹”輪屬于第四代卡爾薩姆型82000噸散貨船，設計標準化范圍、造船建模指標較以往散貨船大幅提升，在82000噸散貨船性能領域中獨樹一幟。該船舶總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，服務航速14節，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準，主機配置有高壓脫硝SCR系統，入級ABS船級社。

據了解，“東方牡丹”輪是中船澄西為通利航運建造的第2艘船，也是中船澄西今年造船提速增效的超產項目。在不到9個月的建造過程中，面對疫情、高溫、限電、臺風、勞動力緊缺等諸多挑戰，在公司黨委的堅強領導下，造船條線堅持“疫情防控”和“交船攻堅”兩手抓，自我加壓、迎難而上，充分發揮主建船型建造優勢，在全面總結通利第一艘散貨船建造經驗的基礎上加強生產策劃，全面提升各環節質量過程管控水平，推動造船效率不斷提升。在項目團隊的不懈努力和船東船檢的大力支持下，“東方牡丹”輪創造了同系列船型生產新紀錄：43天船臺周期、66天碼頭周期、109天關鍵建造周期、63小時試航周期，是公司造船名副其實的“樣板工程”和“標桿工程”，充分體現了公司散貨船建造水平和精益造船管理能力。

儀式上，中船澄西黨委書記、董事長陸子友和通利航運董事長王衛東共同簽署了交船文件。教母陳琳女士成功將該船命名為“東方牡丹”輪并剪彩。

下階段，中船澄西將緊緊圍繞“提速提能、增產增效”要求，持續發揮主建船型建造優勢，全方位推進造船精益管理，奮力沖刺全年交船任務目標。