黨的二十大勝利召開，為中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司修船生產的提速創效注入了新動能。經過2個月緊張修理，10月23日，在中船澄西碼頭，以22個貨油艙特涂為主線工程的“梅西”輪煥然一新，徐徐離泊、鳴笛起航。這是公司10月份交付出廠的第12個修船項目。
今年以來，受新冠肺炎疫情持續影響以及港口碼頭疫情防控政策調整，中船澄西修船業務從上半年外輪“進廠難”、生產資源低位運行轉變為四季度“靠泊難”、生產資源極度緊張的矛盾，這對修船生產的組織策劃帶來了巨大考驗。在公司黨委的堅強領導下，修船條線嚴格落實黨中央“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的重大要求，毫不動搖堅持“外防輸入、內防反彈”總策略，錨定年度任務目標，重策劃、強執行，搶塢期、保船期，高效統籌疫情防控和經濟發展。
為了節約碼頭資源，加快項目推進，針對駛離外港不滿28天的外輪，修船事業部嚴格按照公司疫情防控指導手冊要求，聯合生產管理部，編制修船專班管理方案，報經地方政府管理部門同意后，正式開設修船專班。以總管孫井傳為點位長，生產、經營、安全主管，搭架作業人員，船東為成員的專班項目組從9月27日進廠的“洛雅”輪開始專班“車輪戰”。項目組第一時間組織召開疫情防控交底會，進一步明確崗位職責和工作要求。為了控制疫情風險，項目組的人員數量已經壓減到最低，所有人員圍繞工程打統仗，工作職責高度復合。在完成“洛雅”輪的任務后，又馬不停蹄地轉戰到第二條專班管理船舶“太陽”輪上。截至目前，修船事業部已實行三批專班管理，累計100余人次。
修船事業部黨支部書記楊子明:當前公司的修船生產任務非常繁重，在修船舶數量基本維持在18艘左右。接下來，修船事業部將以學習貫徹黨的二十大精神為契機，按照公司10月份行政工作會議總體要求，持續發揚“協力攻堅、奮力爭先”的優良傳統，加強生產策劃、加快生產節奏，扎實做好疫情防控工作，奮戰四季度，沖刺全年度，為公司高質量發展作出貢獻。
