上午8:58，在各部門的共同努力和船東船檢的大力支持下，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司主建船型新82000噸系列船——45號82000噸散貨船勝利下水，隨后46號82000噸散貨船首個分段上船臺搭載，一天之內實現“一上一下”。至此，中船澄西本部造船圓滿完成上半年造船生產大節點，勝利實現“雙過半”！

45號82000噸散貨船是中船澄西為船東EGPN公司建造的首制船，屬于按新設計理念推出的主建船型，也是公司本部造船建造的最大船型，船長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，服務航速14節，滿足國際海事組織TierⅢ排放標準，主機配置有高壓脫硝SCR系統，入級ABS船級社。該型船設計標準化范圍、造船建模指標較以往散貨船大幅提升。

45號82000噸散貨船上船臺搭載11天后，江陰“503”疫情爆發，船臺搭載被迫暫停一周。根據公司統一安排，5月10日，本部造船率先復產復工，造船條線957人順利入司，造船管理人員入住廠區，同步策劃船東船檢入司，開啟了造船封閉運行的生產模式。造船板塊迅速組織召開了封閉生產會議，部署落實疫情防控、生產保供和船臺搭載等事項。封閉運行期間，造船條線各級管理人員堅守崗位，白天抓現場，晚上召開生產協調會，在辦公場所就近席地而睡，一切圍繞現場轉，服務生產，積極主動為施工隊伍解決生產過程中的材料、技術等問題，落實“四個半小時”，在現場召開班前會，杜絕管理真空，確保安全生產。

針對船臺快速搭載需求，造船板塊根據船臺日志，倒排分段搭載需求日期，統一協調各施工隊伍勞動力資源。項目團隊以“等不得”的緊迫感，以“白+黑”的工作模式，推進人員“動”起來，生產“轉”起來，一舉扭轉了船臺搭載滯后的局面，于5月31日實現了主船體“一條龍”。隨后，項目團隊再接再厲，乘勢而上，確保了該船于6月21日勝利下水。

6月21日上午9:28，46號82000噸散貨船首個分段上船臺搭載。

長日當空夏正盛，江湖入海盡奔騰！當前，中船澄西正對標年度造船目標任務，持續加強生產物量的恢復與提升，以有效措施和手段抓糾偏，在實現“雙過半”的基礎上，持續提升生產下料和分段產出，誓將因疫情耽誤的時間奪回來，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開！