4月21日，當50000噸MR油輪順利試航的消息傳回中船澄西，研發團隊一片歡呼，奔走相告。

50000噸MR油輪是中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司自主研發的新船型。回首過往，艱辛與突破同在，求索與思考長伴。研發項目團隊從分析市場前景，到精準策劃提高船舶性能指數；從滿足世界各大船級社的最新要求，到與經營密切配合、勝利承接；從優中求優的品質追求，以達到在全球市場占有絕對的優勢，到具體設計任務的合理布置，細節完善；無一不證明了澄西人的力量與擔當。

MR油輪是液貨船市場的主要船型之一，有著廣闊的應用市場前景。對于中船澄西來說，有油化船的歷史經驗和技術傳承，有一定的市場份額可以爭取。在2019年的海事展上，中船澄西自主研發的MR油輪先后被ABS等六家船級社認可，經市場推廣，廣受好評。在此基礎上，研發團隊研判設計問題，挖掘可優化空間，再次擴大市場競爭力。2020年春，新冠肺炎肆虐之際，中船澄西突破重重困難，簽訂了50000噸MR油輪的第一個訂單。梧桐引鳳，自是枝繁葉茂、一樹馨香。憑借充足翔實的設計資料，有據可求的前期試驗數據，孜孜探索的研發項目組的前期開拓，獲得了船東最初的信任。

在中船澄西轉型生產關鍵期，在40000噸自卸船的成功設計和順利交付之后，研發團隊吸收自卸船設計的經驗，鉆研MR油輪相關技術指標及規范約束，通過綜合比較國際運營的MR油輪的油耗、環保標準等指標，通過CFD水池分析，確定了小方形系數MR油輪的開發設計。同時這艘MR油輪還承載著國家低速機工程自主研發ISCR主機實船及商品化應用，對于第一次新船、新機的應用面臨諸多挑戰和諸多未知性，臺架與實船試驗可能會出現的問題等，在最初的設計討論會上，研發項目組集思廣益、多次論證，只為能為全船的成功設計和最終交付保駕護航。

二載時光，匆匆似箭。然而在研發設計的辛苦等待與驗證結果的驚喜之間，時間是漫長的。面對對油輪有豐富經驗的監造進行橫向設計的比較習慣，頗具個性化的意見，大項目組給出合理、可靠、嚴謹有據的溝通態度，在涉及中船澄西的成本利益和品牌效應的問題上，嚴肅對待，真誠討論，力求尋找一條合適的解決之道。項目組積極配合揚州公司生產部門，為中船澄西第一艘自主油輪項目奉獻熱誠。

評估方案，在總布置中把控細節；結構計算、舾裝數計算、電力負荷，計算與核實結果的反復證實；系統的優化，全船總體設計理念的高標準要求，對HCSR規范和油船標準設計思路的熟練掌握，一切精湛的技藝，只為中船澄西的品牌的樹立和維護。

當50000噸MR油輪滿載一船希冀在海上試驗時，正是疫情再次掀起浪潮的關鍵時期，所有人克服往返兩次隔離制度的困難，在海上共渡13個日夜。搏擊海浪，在信號缺失、離家多日的狀態中，成功完成所有航行試驗項目。航速、油耗指標、振動噪音等關鍵性試驗數據結果得到船東滿意的贊許，達到或超設計預期，這標志著澄西研發、澄西制造的又一次歷史性邁進！