WinGDX82DF-1.0發動機已成功完成型式認可測試（TAT）。這款7缸雙燃料發動機將用于驅動目前正在中國船舶集團（CSSC）旗下大連船舶重工集團有限公司（DSIC）建造的世界首艘使用液化天然氣為燃料的超大型原油船（VLCC），從而將WinGD X-DF技術的優勢延伸到更廣闊的船舶領域。隨著對未來燃料靈活性的需求，使用液化天然氣作為燃料對于希望投資于可持續性和燃料經濟性的船東而言是明智之選，因此低壓X-DF將被更多船東所選擇。
本次型式認可測試于4月在中國船柴的青島基地進行，WinGD和中國船柴的當地團隊都在現場給予了支持。中國船級社作為主導船級社參與了此次測試，必維國際檢驗集團和挪威船級社也在現場進行見證，來自各自總部的首席驗船師也遠程參與其中。WinGD的船級社部門和標準部門的團隊從瑞士溫特圖爾的WiDE客戶支持中心，以遠程方式組織并支持了本次型式認可。盡管存在防疫限制措施，但憑借各方在全球范圍內的良好協調與配合，本次型式認可得以圓滿完成。
WinGD的低壓雙燃料發動機產品組合覆蓋了從40至92厘米的缸徑范圍，X82DF-1.0的正式推出使得該產品組合變得更加完善。作為首款由中國船柴建造的X-DF發動機，它標志著中國船柴在綠色技術領域與WinGD的合作正不斷深化。
新的WiCE控制系統（ WinGD Integrated Control Electronics）以及iGPR（integrated Gas Pressure Regulator）的應用充分展示了該款發動機的巨大潛力。我們堅信，X82DF-1.0必將延續X-DF發動機在性能、可靠性和可持續性方面的卓越口碑。
WinGD的研發副總裁Dominik Schneiter親臨現場參加測試，他評價說：“經過檢測，發動機部件運行表現完全滿足設計要求，新的iGPR設計得到成功應用，并順利獲得了型式認可。發動機的各項性能全部達到我們的預期。”
作為低壓雙燃料發動機組合中的最新成員，它為VLCC、超大型礦砂船（VLOC）和巴拿馬型集裝箱船等船型的推進系統提供了更多的選擇。X82DF-1.0結合了燃燒液體燃料和氣體燃料的能力，配置從6缸到9缸的不等，功率范圍為16,560至49,500kW，轉速為58至84rpm。
