航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，長(zhǎng)榮海運(yùn)將訂造20艘15000TEU新巴拿馬型集裝箱船，每艘集裝箱船造價(jià)約為1.15億美元，總造價(jià)約為23億美元，已在亞洲選定4家船廠，從2023年起陸續(xù)交付。長(zhǎng)榮海運(yùn)將擁有10艘集裝箱船，剩余船舶由船舶供應(yīng)商Shoei Kisen所有，通過(guò)定期租船合同與長(zhǎng)榮海運(yùn)達(dá)成合作。
據(jù)了解，目前選定的4家造船廠分別是：日本今治造船廠、韓國(guó)三星重工造船廠和中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船廠和江南造船廠。業(yè)內(nèi)消息人士稱，日本今治造船廠將負(fù)責(zé)建造10艘集裝箱船，相較于其他三家造船廠占取了最大份額，5艘將由三星重工建造，其余5艘將由滬東中華造船廠和江南造船廠共同建造。

在韓國(guó)三星重工造船廠和中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船廠和江南造船廠建造的10艘船將直接屬于長(zhǎng)榮海運(yùn)。

日本船舶供應(yīng)商Shoei Kisen將在日本今治與長(zhǎng)榮海運(yùn)簽約租用另外10艘集裝箱船，簽訂的是長(zhǎng)期租用合同。Shoei Kisen是日本今治造船廠的船東部門(mén)。租賃細(xì)節(jié)尚未披露，但消息人士稱，長(zhǎng)榮海運(yùn)在其投標(biāo)中設(shè)定的租船費(fèi)用為每天3萬(wàn)美元，處于現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)較低水平。

其實(shí)，由于現(xiàn)階段集裝箱船市場(chǎng)貿(mào)易量大幅增長(zhǎng)，新造船價(jià)格也順勢(shì)上漲，長(zhǎng)榮海運(yùn)是否提升了公司的租船率還不得而知。

消息人士補(bǔ)充說(shuō)，20艘集裝箱船將使用傳統(tǒng)燃料，每艘均安裝脫硫塔。

長(zhǎng)榮海運(yùn)表示：“長(zhǎng)榮海運(yùn)將繼續(xù)研究各種類型的船舶，并將根據(jù)市場(chǎng)需求訂購(gòu)或租用最合適的船舶。與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)繼續(xù)推行船隊(duì)更新計(jì)劃，務(wù)求提高服務(wù)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。”

許多業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)計(jì)，本次的新訂單長(zhǎng)榮海運(yùn)會(huì)選擇日本今治造船廠和韓國(guó)三星重工造船廠，此前長(zhǎng)榮海運(yùn)已與這兩家船廠建立了合作關(guān)系。

而長(zhǎng)榮海運(yùn)將目光看向中國(guó)造船廠是源于2018年長(zhǎng)榮海運(yùn)與江南造船廠簽訂的4艘2500TEU集裝箱系列合同，每艘造價(jià)約2800萬(wàn)美元，船舶均裝有脫硫塔、符合國(guó)際海事組織三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，2021年1月19日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船廠所建造的首制船“長(zhǎng)旭”輪已成功交付，其余三艘將在未來(lái)幾個(gè)月交付。

在2019年，長(zhǎng)榮海運(yùn)子公司長(zhǎng)榮香港在江南造船訂造2艘23000TEU超大型集裝箱船，子公司青標(biāo)海運(yùn)向滬東中華訂造2艘23000TEU超大型集裝箱船。當(dāng)時(shí)，這批23000TEU集裝箱船造價(jià)約為每艘1.4億至1.6億美元。

在過(guò)去的五年里，長(zhǎng)榮海運(yùn)一直活躍在造船市場(chǎng)。除了在滬東中華造船廠和江南造船廠新建的箱型船外，它還在韓國(guó)現(xiàn)代重工旗下現(xiàn)代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）造船廠建造4艘1800TEU船，計(jì)劃于2021年4月至2021年10月交付。