11月23日，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬天津新港一天內(nèi)順利完成“一出塢一半漂”重要節(jié)點(diǎn)。為決勝四季度，完成公司全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
順利出塢的32.5萬(wàn)載重噸礦砂船2號(hào)船船長(zhǎng)340米，型寬62米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，是天津新港有史以來(lái)承建的最大噸位船舶，這一船型是公司對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，樹(shù)立節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶新理念開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的新型節(jié)能型船舶，是目前世界上中國(guó)到巴西航線上經(jīng)濟(jì)性較好、噸位較大的礦砂船，也是該航線上最有競(jìng)爭(zhēng)力的船舶。21萬(wàn)噸散貨船為公司新承接項(xiàng)目，船長(zhǎng)300米，型寬50米，結(jié)構(gòu)吃水18.55米，該船適用于無(wú)限航區(qū)，主要航線為中國(guó)—尼日利亞，配置包括智能航行、智能機(jī)艙等智能船舶系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的智能化管理。
隨著天津新港為中國(guó)礦運(yùn)有限公司建造的32.5萬(wàn)載重噸礦砂船1號(hào)船出發(fā)試航，2號(hào)船順利出塢、為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司建造的21萬(wàn)載重噸散貨船2號(hào)船半漂，天津新港生產(chǎn)進(jìn)入“白熱化”階段，為保障按時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)，職工們發(fā)揚(yáng)港船精神，戰(zhàn)嚴(yán)寒、搶工期，各級(jí)管理人員駐扎生產(chǎn)一線，狠抓落實(shí)，力保生產(chǎn)進(jìn)度。