3月30日，中國船舶集團公司下屬滬東中華為希臘船東建造的全球最先進、國內首款大型LNG-FSRU船如期出塢。項目建造團隊頂住疫情壓力，搶出建造周期，保證了較好的出塢完整性。這款船裝備配置高端、功能強大，既可以作為長期岸站靠泊使用，也可以作為季節調峰岸站使用，是全球通用型LNG進口一站式解決方案。

LNG-FSRU(浮式LNG存儲及再氣化裝置)是集LNG接收、存儲、轉運、再氣化外輸等多種功能于一體的特種裝備，配備推進系統時，兼具LNG運輸船功能。這款船型總長294米，型寬46.95米，型深26.25米。該船配備有三條氣化鏈，預留升級加裝第四條鏈的空間，采用最新的海水/乙二醇、蒸汽/乙二醇復合加熱系統，可實現開式海水加熱、閉式蒸汽加熱、串聯式混合加熱等多種再氣化模式，可通用于全球廣大海域，額定氣化能力約為380萬噸/年；采用高效的雙艉鰭線型，搭載強勁的雙燃料電力推進系統，具備兼作LNG船運營的優異快速性，航速可達19.5節；蒸發氣處理系統采用三臺氣體壓縮機組成的可并聯分區作業的獨特設計，可靈活處理船對船駁運加載LNG與再氣化外輸同步進行時產生大量閃蒸汽的復雜工況。

該船于2月26日完成拉線照光，2月29日全船主甲板貫通，建造團隊經過近一個月的全力沖刺，圓滿完成出塢節點。受疫情嚴重影響，在船東船檢無法全部到崗的情況下，項目組創新工作方式，加強溝通，開展遠程報驗，推動有序建造。在項目組帶領下，搭載部集中了當時2號塢里所有勞動力，對機艙尾部分段徹夜施工，對船頭最后的總組搭載日夜連班，僅用了6天就完成了FZ02C/FZ11C/FZ12C總段從裝配到電焊結構性提交，確保了船舶建造進度。此后，項目組對出塢急需突破解決的瓶頸問題制定了一系列應對措施，從加強人員防護、思想保障、人力保障、組織保障、服務保障等幾個方面著手開展工作，搭載、涂裝等部門積極配合，調配各勞務隊優勢資源，團結奮進，全力攻堅，最終實現了按期出塢節點。