2009年5月25日，中船集團第七〇八所大型拖曳水池在閔行分部正式啟用。今天，“大水池”十歲了。

5月23日，七〇八所特別舉辦了“大型拖曳水池正式建成啟用十周年慶典及學術交流活動”，船東、船級社、船廠、高校及學會代表40余人齊聚一堂，共同回顧了十年來大型拖曳水池在試驗技術開發、綜合性能優化、螺旋槳和節能裝置設計、性能預報等方面進行的努力和取得的成果。“這是一個自主創新的時代，七〇八所希望與業內同仁持續加強合作、協同創新，繼續釋放拖曳水池的潛力，推動中國船舶工業的技術進步。”七〇八所副所長陳剛在會上表示。

拖曳水池按照屬性通常可分為公共水池、大學水池和企業水池。三類水池側重各異，公共水池主要用于進行第三方驗證，大學水池偏重于基礎研究，企業水池的使命是在船型前期研發中發揮不可替代的作用。

七〇八所拖曳水池長280米，寬10米，深5米，拖車最大速度9米／秒，最大船模長度10.5米，設有可升降平臺和造、消波系統。其中，池端造波系統的規則波周期范圍為0.5秒～4秒、最大波高0.4米，不規則波可持續30分鐘，最大有義波高0.25米；池側造波系統的浪向范圍為45~135度，規則波周期范圍為0.5秒～3秒，最大波高0.3米。該水池除了具備常規拖曳水池的全部功能，還配置了80米長的側面造波機、30米長可升降的池底和平面運動機構，可進行深水艦船的快速性、耐波性和部分操縱模型試驗，也可以通過可升降池底模擬淺水和斜灘，開展淺水模型試驗。

目前，七〇八所大型拖曳水池已累計完成各類模型試驗近400項。十年來，七〇八所在保障試驗穩定性、規范試驗流程、提高性能預報精度、開發試驗技術等方面進行了堅持不懈的努力，保證了水池高效、高質量運行。以大水池為依托，七〇八所的CFD技術研究及應用蹄疾步穩。CFD技術、模型試驗和實船測試手段協同互補，有力地支撐了船舶總體設計。

“這十年是中船集團公司從要素驅動向創新驅動轉變的十年，也是七〇八所轉型發展取得突出成績的十年。以拖曳水池為依托，七〇八所在船舶總體、水動力、噴水推進等領域的科技創新工作取得了一批重大突破。”中船集團公司科技部夏梁盛專務到會祝賀并致辭。在技術交流環節，廣船國際有限公司副總工程師陳灝，ITTC“船舶營運性能”委員會主席、七〇八所基礎研究部主任王金寶，七〇八所研究員沈興榮，七〇八所封培元博士從不同側面回顧了十年來圍繞水池進行的合作、開發、研究及取得的進展，并對未來十年進行了展望。七〇八所總工程師黃蔚認為，一個好的水池，要解決好水池的模型試驗和實船測試之間的關系，要不斷用實船測試數據修正模型試驗的數據，不斷修正、完善性能預報方法；同時，要處理好模型試驗驗證與計算軟件多方案優化之間的關系，發揮各自的優勢，共同推動設計技術的進步。“水池能力建設是一個不斷提升的過程。”黃蔚說。