在時隔數月之后，韓國STX海洋造船終于獲得來自銀行的預付款保函，多艘面臨撤銷的訂單起死回生，同時也為其下一步接單提供了有力支持。

 

　　裁員拋售資產，終于獲得銀行認可

 

　　9月12日，STX造船宣布，主要債權人韓國產業銀行(KDB)同意為一筆油船訂單簽發預付款保函。這份訂單在6月簽署，涉及希臘船東Oceangold Tankers訂造的2艘50000載重噸化學品/成品油船，新船將由STX造船鎮海船廠建造，定于2020年第一季度交付

 

　　這是STX造船在今年5月之后首次獲得預付款保函，這在很大程度上得益于STX造船一直在通過拋售非商業目的資產來改善短期現金流。同時，STX造船在3月解雇了157名生產工人，多次進行重組以穩定業務。

 

　　據國際船舶網了解，自今年4月避免破產以來，STX造船在資產出售和爭取新訂單方面進展困難。

 

　　STX造船首席執行官Jang Yoon-geun在8月8日的企業通訊中稱，由于資產出售失敗導致的流動資產危機，STX造船在保持訂單流方面遭遇了困境。他希望，成功的資產出售能夠幫助STX造船吸引到新的業務。

 

　　今年4月，STX造船向最大股東及主要債權人韓國產業銀行(KDB)提交了自救計劃，目標是將固定成本削減40%。韓國產業銀行之后批準了這一自救計劃，STX造船因此避免破產。

 

　　當時，韓國產業銀行明確指出，將不會再為STX造船提供更多的注資，不過，以銀行為首的債權人將同意為STX造船發放預付款保函。為此，STX造船必須拋售部分非核心資產，包括一座浮船塢、房地產和土地。

 

　　目前，STX造船必須通過出售閑置財產來籌集資金。STX造船計劃通過資產出售來籌集2600億韓元(約合2.323億美元)資金，從而支付造船成本以及其他企業費用。

 

　　7月，STX造船出售了位于慶尚南道昌原市的研發中心，獲得了1100億韓元。近期，STX造船還出售了固城的1座10萬噸浮船塢。不過，因價格分歧，STX造船在出售浮船塢、員工公寓和鎮海船廠附近的閑置場地等其他財產上面臨困難。

 

　　STX造船的一名管理人員稱，在此之后，STX造船已經能夠擺脫一些非核心資產并獲得韓國產業銀行的支持以挽救訂單。

 

　　資產拋售進展緩慢，新船訂單險遭撤銷

 

　　由于資產拋售進展緩慢、流動性問題惡化，金融機構此前拒絕為STX造船的新訂單提供預付款保函，STX造船因此很難接獲新船訂單。8月，STX造船曾獲得了7艘新船的建造意向書，但由于未能得到韓國產業銀行的批準，意向書最終撤銷。

 

　　此前有消息稱，由于主要股東韓國產業銀行(KDB)拒絕批準訂單并發放預付款保函，STX海洋造船可能失去價值3億美元以上的9艘MR型成品油船訂單。消息人士稱，韓國產業銀行的董事會未批準STX造船的3份MR型成品油船訂單，包括3艘Tier II規格成品油船訂單、2艘Tier II規格成品油船訂單以及2艘Tier III規格成品油船訂單。其中，第一份訂單由Pacific Carriers訂造，另外2份訂單的船東尚未披露。同時，希臘船東Oceangold Tankers此前確認執行在STX造船的備選訂單，增訂2艘50000載重噸MR型成品油船訂單。這2艘新船訂單也須等待韓國產業銀行批準預付款保函。

 

　　據國際船舶網了解，MSM還在韓國STX海洋造船下單訂造了2+2艘MR型成品油船。然而，由于STX造船的主要股東韓國產業銀行(KDB)并未批準這一項目，這筆交易最終宣告失敗。

 

　　除了MSM的新船訂單之外，STX造船還有一些近期接獲的新訂單也因為韓國產業銀行的反對而撤銷，包括香港萬利輪船(Valles Steamship)的2艘MR型成品油船訂單。

 

　　包括Oceangold Tankers的訂單在內，STX造船目前手持訂單量共計17艘，主要是MR型成品油船和化學品船，這些訂單將能夠保證到2020年第一季度的工作量。STX造船稱，公司正在盡力尋找按計劃出售資產的方法，從而通過贏得額外訂單來維持手持訂單工作量。