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成品油船手持訂單創歷史新低

   2017-11-02 船海裝備網3540
核心提示:  2017年前三季度,盡管成品油船領域的新訂單有所增加,但成品油船的手持訂單仍然維持在歷史低位水平。  Capital Product Pa
  2017年前三季度,盡管成品油船領域的新訂單有所增加,但成品油船的手持訂單仍然維持在歷史低位水平。
 
  Capital Product Partners在一份市場評論報告中稱,數據顯示,目前MR型成品油船的手持訂單占現有船隊規模的7.2%,創歷史新低。在2017年前三季度,成品油船的交付量有明顯下滑,約33.5%的新建MR型和靈便型成品油船未按計劃交付。2017年,預計成品油船的船隊運力增長僅為4.5%,低于2016年的6.2%。
 
  需求方面,在亞洲內部和中東-亞洲成品油貿易增長和拉丁美洲成品油進口的堅固需求推動下,2017年的油船需求增長預計將為3.7%。
 
  船型方面,截止今年三季度末,蘇伊士型油船的手持訂單占現有船隊規模的大約11%。自2017年年初以來,僅有12艘蘇伊士型油船的建造合同,訂單量依然有限。分析認為,前9個月,預計交付的新船中有15.5%未能按時交付。而在今年美國出口明顯增長、大西洋向亞洲運送原油數量增加、中國原油進口需求強勁的驅動下,蘇伊士型油船在2017年全年的需求將增長7.2%。
 
  拆解方面,2017年前三季度,油船的整體出售拆解數量增加至710萬載重噸,超過了2016年同期的560萬載重噸。
 
標簽: 成品油船
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