而在“兵家必爭之地”的亞歐航線上，三大聯盟按照目前各方公布的運力配置來看，OCEAN Alliance與2M聯盟份額難分伯仲，THE Alliance稍弱一些。隨著三大聯盟4月份開始運作,亞歐航線三足鼎立的競爭格局已經形成，OCEANAlliance的絕殺技又在哪里？
航線布局
OCEAN Alliance推出11條歐地航線，其中6條西北歐線5條地中海航線，PORT PAIR 達到267個，超過2M聯盟（211個）和THE Alliance（152個）。從新航線布局看，OCEAN Alliance規模更大、覆蓋面更廣、頻率更高。
船舶：OCEANAlliance在航線基本配置的是萬箱以上超大型船舶，其中6條西北歐航線主要主力船型在14000-21000TEU；5條地中海航線，除一條進入黑海的航線使用6500TEU的船舶，其余也均使用9000-14000TEU的船舶。
頻率：上海、寧波出口/進口服務頻率達到每周6班。鹿特丹、漢堡進口/出口頻率也達到每周6班。上海每周5班，青島每周3班船，鹽田每周3班，新加坡每周5班。黑海地區康斯坦察和敖德薩每周提供1班直掛，其他兩個聯盟在該地區沒有直達服務。
OCEAN Alliance依托中遠海運集團在比雷埃夫斯港優勢，通過比雷埃夫斯港發展海鐵聯運服務——“中歐陸?？炀€”，實現比港與中東歐內陸地區的高效連接。在交貨期、轉運能力、操作能力方面優勢明顯。
“中歐陸?？炀€”，指的是南起希臘比雷埃夫斯港，北至捷克布拉格、斯洛伐克布拉迪斯拉發和匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德的運輸快線。與傳統航線對比，從中國通往歐洲內陸貨物將縮短至少7到11天的運輸時間；有效降低物流時間和成本。
目前該聯盟的AEU3、AEU7、AEM1、AEM3都直掛比港，上海到比港交貨期為20天。通過比港貨物中轉至馬其頓、保加利亞、羅馬尼亞、塞爾維亞等巴爾干半島國家轉運時間為1-2天；至匈牙利、奧地利、捷克、斯洛伐克等中歐四國轉運時間為3-4天；至波蘭、德國南部轉運時間為4-5天。比傳統通過漢堡、KOPER中轉要快5-10天。
波羅的海直航
OCEAN Alliance此番新推出的歐地航線組中，特別提供了西北歐AEU1航線波羅的海直航服務，并投入19000TEU船舶，4月開始直掛波羅的海港口GDANSK。
新的航線設計不僅提供遠東到波羅的海直達服務，更是在交貨期上優勢明顯。鹽田出口貨物交貨期縮短到31天，新加坡交貨期縮短到27天。另外通過配套自有支線和公共直線網絡，航線覆蓋俄羅斯、芬蘭、立陶宛以及瑞典等國。
差異化設置
為滿足不同客戶的需求，OCEAN Alliance差異化航線設置，每條航線各自在交付期、個性化掛靠上有所特長，讓客戶有更多的選擇。
西北歐航線
AEU1：東西雙掛FELIXSTOWE，東南亞至該港交貨期縮短至21天，屬于快船服務。
AEU2，：西北歐航線中覆蓋最廣的。遠東覆蓋韓國、華北、華東、華南的7個港口，東南亞掛靠新加坡，中東地區通過毫爾法坎提供歐洲到中東波灣運輸服務，地中海地區掛靠西班牙阿爾赫西拉斯，西北歐地區掛靠6個港口，也是市場唯一敦刻爾克和澤布呂赫直航服務。
AEU3 ：則是中遠海運獨立經營的精品航線，市場口碑良好，提供穩定班期服務，和最快比雷埃夫斯港交付期。
AEU5：提供市場獨有臺灣至西北歐直航服務，科倫坡雙掛，提供西北歐至南亞有優勢的航線網絡覆蓋。
AEU6：特色越南至西北歐直航服務 ，通過吉達掛港，提供西北歐至紅海更廣泛覆蓋 。
AEU7：安特衛普歐洲首掛，提供最快交付期。加掛希臘比雷埃夫斯港，通過自營支線覆蓋地中海、亞德里亞海以及黑海地區。通過中歐陸?？炀€，提供市場上最快最優遠東至中歐的門到門服務。
地中海航線
AEM1：亞洲至地西精品航線，提供市場領先的比雷埃夫斯直達服務，鹽田到比港交貨期20天?；爻烫峁┑刂泻５郊t海、南亞科倫坡直達服務。
AEM2：市場特色南沙直掛。東行直掛貝魯特，以及中東杰布阿里。
AEM3：亞洲土耳其黑海直達航線。市場特色土耳其伊斯肯德輪直掛。
AEM5：以色列直達服務。提供以色列阿什都德、海法和埃及亞歷山大直達服務
AEM6：亞德里亞海專屬航線。提供釜山至科佩爾快航服務。
可以預計，在未來幾年里，亞歐航線將維持三大聯盟競爭態勢。根據德國經濟學家康岑巴赫的最佳競爭強度理論，三大聯盟的競爭格局屬于寬松寡頭市場，有適度的產品差異和有限的市場透明度，這種市場結構競爭強度更佳，競爭也更為有效。而最終受益的是有運輸需求的廣大貨主。
