位于菲律賓蘇比克灣的兩大船廠韓進重工蘇比克船廠和吉寶蘇比克船廠近日接連發生工人意外死亡事故，而韓進蘇比克的事故更是其自2009年成立以來發生的第38起工人死亡事故。蘇比克灣儼然已經成為船廠工人的“奪命海灣”。 　　韓進蘇比克曾經一次性導致6人喪命
　　據菲律賓當地媒體報道，位于菲律賓的吉寶蘇比克船廠（Keppel Subic Shipyard）上個月發生意外事故，一名合同工人不幸身亡。 　　根據吉寶蘇比克船廠提交給相關部門的報告，這名來自奧隆博的63歲潛水員Eleazar Viernes在水下作業時喪生。
　　事發當時，Viernes正與另一名工人在水下更換船塢閥門；另一名工人稱，Viernes在水下出現呼吸困難。在送往醫院的4個小時之后，Viernes最終不幸身亡。
　　據了解，2011年10月，吉寶蘇比克船廠曾經發生重大事故，當時工人在進行維修工作。一個艉滑道掉在活動坡道下面的搭架，擊中在工作的工人。事故最終導致6人喪命，七人受傷入院治療。
　　韓進蘇比克成立8年38人死亡
　　12月7日，韓進重工菲律賓蘇比克船廠因事故死亡。當地媒體報道稱，事發當時，這名工人的頭部受到柵欄撞擊，不幸身亡。 　　這起事故發生在當地時間12月7日黎明，在韓進蘇比克的一間倉庫內，死亡工人的同事意外按下開關，啟動了滑行的柵欄，導致傷亡事故。
　　地方工會的一位律師表示，這是韓進蘇比克自8年前成立以來，發生的第38起工人死亡事故。這使得工會要求韓進重工在蘇比克船廠內部建立更加有意義的醫療設施。
　　韓進重工HHIC-Phil于2009年在菲律賓蘇比克成立，是菲律賓最大規模造船廠，也是全球十大船廠之列。
　　據了解，因為菲律賓勞動力資源豐富，針對菲律賓氣候炎熱的特點，韓進蘇比克船廠實行白班和夜班交替作業制度，一天24小時不停工。分段的搬運和安裝等工作，安排在白天進行，焊接、油漆等工作則在夜晚進行。這樣就避開了熱帶的酷暑，提高了工作效率。不過，這也對管理帶來了一定的難度，這也可能是韓進重工蘇比克船廠工人死亡率居高不下的原因之一。