據(jù)路透社消息，船舶經(jīng)紀人近日表示，在上周VLCC運價上升至過去幾個月的最高位之后，該型船運價預計將在年底圣誕假期和新年假期之前出現(xiàn)下滑。
　　經(jīng)紀人表示，盡管市場仍然存在上升空間，但未來市場運價下降只是一個時間問題。上周，受益于租船水平強勁，過去一周市場上約有70艘油船獲得運輸協(xié)議，這使得市場上可用運力數(shù)量有所減少。而本周穩(wěn)定的租船活動可能將繼續(xù)推高船舶租價。一家歐洲船舶經(jīng)紀則表示，在西非市場上有大量船舶獲得租約。
　　據(jù)悉，近日中國租船商NPI以w74的運價指數(shù)簽訂了一艘314249載重噸的VLCC“DHT Sundarbans”輪的船舶租約，用于從中東將石油運往NPI位于營口的煉油廠。這一租船價格高于目前市場上的運價指數(shù)水平。船舶經(jīng)紀人表示，由于NPI的運輸協(xié)議擁有指定裝貨日期，因此該公司此次簽訂的租船協(xié)議運價超出市場價格。
　　經(jīng)紀人指出，目前VLCC的運價已保持穩(wěn)定，預計目前市場上可用運力中80%的船舶將在12月獲得租約。而在12月15日之后，受圣誕假期和新年假期影響，預計市場運價將出現(xiàn)下滑。
　　此外，VLCC運價還受到了新船交付量較低的支持，這是由于在12月期間的交付的船舶均推遲至2017年1月交付，這樣這些船舶將成為2017年完工的船舶。分析師指出，預計明年1月交付的新造船將對目前的運價水平造成下行壓力。
　　挪威船舶經(jīng)紀公司Fearnley表示，中東地區(qū)市場船舶的運價很大程度上取決于船舶的類型（或是船齡）以及航運目的地，不同的船齡之間可以高達w15的運價指數(shù)差距。其中，中東-日本航線VLCC運價從之前一周的w71下跌至w69，而在此之前該型船運價曾在11月23日達到w72，是自今年5月以來的最高水平。同時，西非-中國航線VLCC運價從上周的w71跌至w70，而在此之前該型船運價指數(shù)也達到自今年4月以來的最高水平。
　　據(jù)了解，東南亞-東澳大利亞8萬噸阿芙拉型油船的運價指數(shù)為w102，達到自4月以來的最高水平，高出之前一周的w98。分析師指出，阿芙拉型油船運價上升是受益于西方國家燃料油大量注入支持。