5月23日，中船集團(tuán)江南造船為太平洋氣體船（Pacific Gas）公司復(fù)造的兩艘99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）進(jìn)行雙船命名。

兩艘船舶被命名為“PACIFIC INEOS SELá”&“PACIFIC INEOS HOFSá”。

此前，交付給該船東的全球首艘99000立方米VLEC榮獲2021年度“世界名船”稱號。

山東海洋集團(tuán)總經(jīng)理陳江光表示：今天的雙船命名是大家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、協(xié)同創(chuàng)新的又一重要成果。我們相信即將交付的兩艘9.9萬立方米超大型乙烷運(yùn)輸船，必將為全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹立新的標(biāo)桿。

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英力士貿(mào)易與航運(yùn)首席執(zhí)行官Andy Bell表示：感謝參與該項(xiàng)目并使這兩艘船順利投入運(yùn)營的所有人員，特別要向江南造船的團(tuán)隊(duì)致以衷心的感謝，感謝他們精湛的工藝和敬業(yè)精神。

99000立方米VLEC是江南造船自主研發(fā)建造，采用江南自主研發(fā)的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)（BrillianceE?），是世界上最大艙容的VLEC，綜合技術(shù)指標(biāo)經(jīng)過鑒定處于國際領(lǐng)先水平。

該船總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，適用于裝運(yùn)乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業(yè)和能源氣體，是為美國乙烷長途運(yùn)輸“量身度造”的最佳船型，同時對全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。

該型船具有油（氣）耗低、蒸發(fā)率（BOR）小、無液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)效益顯著。首次配備了“乙烷”雙燃料主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)和多種節(jié)能系統(tǒng)，引領(lǐng)船舶工業(yè)高端船型“低碳”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

PACIFIC INEOS SELá

該船計劃于6月初交付。建造團(tuán)隊(duì)針對貨艙絕緣施工開展精益管理推動，使得該船首次應(yīng)用瓦錫蘭液貨系統(tǒng)，首次實(shí)施高壓燃?xì)鈫卧洗惭b調(diào)試。該團(tuán)隊(duì)通過工程分解，流程再造實(shí)現(xiàn)了安裝周期從45天縮短至20天，保障該船4個月的碼頭建造周期。

PACIFIC INEOS HOFSá

該船計劃于6月底試航，7月底交付。作為系列船第二艘，建造團(tuán)隊(duì)積極協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源，實(shí)現(xiàn)出塢后7天內(nèi)完成主機(jī)對中，液罐強(qiáng)度試驗(yàn)縮短，40天達(dá)到定重狀態(tài)，碼頭建造周期較首制船縮短15天，總體效率提升35%。

該系列船在設(shè)計團(tuán)隊(duì)與建造團(tuán)隊(duì)的協(xié)同攻堅下，通過創(chuàng)新驅(qū)動與精益管理雙輪驅(qū)動，該型船在研發(fā)設(shè)計、全流程建造、船舶供應(yīng)鏈整合、核心試驗(yàn)驗(yàn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)深耕，以嚴(yán)苛的質(zhì)量管控體系和前沿技術(shù)應(yīng)用，不斷突破建造效率極限。