近日，希臘船東Angelakos(Hellas)進一步推進其船隊更新戰略，分別在2家中國船廠（南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎）增訂了2艘82000載重噸Kamsarmax散貨船，使其在2家中國船廠的訂單總數增至8艘，新船計劃于2025年至2028年之間交付。

Angelakos(Hellas)是西方領先的巴拿馬型船運營商之一，擁有超過55年運營經驗，主要從事干散貨運輸業務。根據Equasis信息顯示，Angelakos(Hellas)目前運營著一支由12艘散裝貨船組成的船隊，船齡最老的船舶建于2014年。

據Angelakos(Hellas)表示，新訂單代表該公司第五次新造船計劃的開啟，除了新增2艘新船外，近期其他新訂單還包括（根據公開信息整理）：

2024年8月和10月，Angelakos(Hellas)分別向南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎各訂購3艘Kamsarmax型散貨船，這些船舶均計劃于2026年交付。據介紹，新船將融合當前最先進的造船技術與裝備，兼具安全、經濟、綠色、智能等顯著優勢。主機選型及主機功率進行優化設計，配備船廠自主研發的智能能效管理系統，能夠實現性能分析、航線優化、輔助運營等功能。

2024年8月，Angelakos(Hellas)在江蘇大津重工船廠訂造了2艘40400載重噸大靈便型散貨船，預計將于2025年交付。

據該公司介紹，其擁有該領域最年輕的船隊之一，平均船齡只有4年多，且這些船舶均由一流船廠建造。

根據梳理不難發現，公司現有船隊中，除了2014年建造的2艘船舶外，其余10艘船舶全部在中國船廠訂購：

2013年，Angelakos在揚州大洋造船下單訂造了4艘64000載重噸Ultramax型散貨船，2艘于2015年和2016年交付。該訂單為Angelakos(Hellas)首次在中國船廠訂船。

2017年8月，Angelakos(Hellas)在揚子江船業旗下江蘇新揚子造船廠訂購了2+2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船訂單，船舶于2019年交付。這些Kamsarmax型散貨船將按照國際海事組織（IMO）Tier II排放標準建造。此后，Angelakos(Hellas)又在揚子江船業訂購了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，8艘系列船首制船于2019年5月交付。

Kamsarmax型船舶主要指比巴拿馬型大，總長小于229米，該型船是按照能進入卡姆薩爾（Kamsar）港口（位于幾內亞共和國，主要用于裝卸鋁土礦）的最大散貨船設計，因此稱之為Kamsarmax型。

據了解，Kamsarmax型船舶仍然是希臘船東在散貨船新造船和二手市場的首選資產類別。根據船舶經紀商Xclusiv Shipbrokers的數據顯示，希臘船東的干散貨船訂單目前為169艘，其中Kamsarmax/Panamax型船占訂單總數的55%。知名船東包括希臘船王George J.Procopiou旗下的Sea Traders、Laskaridis Maritime、Neda Maritime、Lavinia Bulk、Diana Shipping&Star Bulk、Centrofin Management、Veritas Ship Management、Sea Pioneer Shipping等。

船廠手持訂單方面，中國船廠在Kamsarmax型散貨船市場占據主導地位，主要建造船廠包括恒力重工、新韓通船舶重工、中船澄西、南通中遠海運川崎等。