臺灣近日公布了一項5600億臺幣（176億美元）的救援計劃，幫助境況不佳的航運業。按照該方案內容，貸款僅限連續四季虧損的航運公司才可申請，目前僅陽明海運、長榮海運、四維航業符合條件。
　　臺灣交通部在上周二宣布，已經為航運企業預留5600億臺幣的財政援助，為陷入財務困境的航運公司提供貸款利率優惠。該計劃已經提交臺灣政府作最后審批，以便迅速實施，幫助航運公司走出全球的周期性低迷。
　　全球航運市場不景氣也同樣沖擊臺灣航運業，臺灣政府近日出臺航運業獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案，該方案中的600億中長期資金貸款，僅限航運業申請，如果加上原先已有供各個產業申請的5000億金融機構辦理振興經濟貸款，預計可應用金額達5600億臺幣。
　　根據該方案內容，未來臺灣對港務業務費、碼頭使用費等提供業者折扣，第二是金融機構辦理振興經濟有貸款辦法的5000億資金支持航運業，三為貸款寬限上的協助，四是國發會中長期資金貸款方案，供航運業申請。
　　根據該方案內容，600億貸款僅限連續四季虧損的國有航運公司才可申請，在上市集裝箱船企業中，僅陽明海運、長榮海運、四維航業符合條件。
　　干散貨航運企業，四維航過去四季累計虧損8.28億元，益航也虧損14.44億元，但益航目前已經沒有國輪，不在政府照顧范圍。
　　陽明海運累計今年前三季虧損已超過134億，最近財報發布之際，宣布高管減薪減資的財務改善計劃，其狀況危急程度引起政府對海運業經營困境的高度重視。
　　據市場人士分析，臺灣政府擔心韓進海運的破產就發生在臺灣。在全球經濟增長不明朗的背景下，運力過剩導致運費低迷侵蝕了許多船東和運營商的收益。
　　臺灣交通部次長王國材表示，航運業是臺灣經濟發展的支柱產業，大量出口依賴該產業，借鑒韓國韓進宣布破產的例子，如果真正發生困難恐會一發不可收拾，因此希望該方案可盡快實施，讓航運企業得以被紓困，盡快度過寒冬。