近日，挪威船舶設計公司Breeze Ship Design宣布，已獲得中國船廠福建東南造船的船舶設計合同，為未具名船東設計一艘錨拖供應船（Anchor Handling Towing Supply Vessel,AHTS）。

根據英國船舶經紀公司克拉克森（Clarksons）信息，將該艘船為150噸系柱拉式錨拖供應船，計劃于2027年1月交付。

該型錨拖供應船以Breeze Ship Design公司的Z 4650為原型開發，長78米，配DP2動態定位，專為海上環境中苛刻的錨處理作業量身定制，具有最佳性能和操作靈活性。Z 4650 錨拖供應船配備了中速柴油發動機、具有PTO/PTI功能的減速箱和可控螺距螺旋槳，可在各種作業模式之間無縫轉換。

此外，該艘錨拖供應船還配備前后側推，提高了在各種海上作業中的效率。該船設計載重量為3000噸，工作甲板面積為500平方米，可容納18名船員和32名乘客。

Breeze Ship Design首席運營官Tommy Hivand表示：“我們很高興受委托設計這艘錨拖供應船。我們的團隊在開發高性能錨拖供應船設計方面擁有良好記錄，該項目再次證明了我們作為全球海工行業值得信賴的合作伙伴的地位。”

此外，Breeze Ship Design認為，船東已準備好重返船廠，購買更多新的錨拖供應船。

最近幾個月，包括Evangelos Marinakis的Capital Offshore和希臘Costamare在內的船東一直在大量訂購平臺供應船和多用途供應船（MPSV），但對于非亞洲船東來說，類似船型的訂單并不常見。

根據克拉克森信息，近期全球簽訂約40艘海工船訂單，主要是中東和新加坡的船東。

Tommy Hivand表示:“自從我們在2023年簽署了第一個平臺供應船和多用途供應船項目以來，全球已經簽署了許多新的平臺供應船和多用途供應船項目，這些項目既基于投資，也基于正式的投標。作為設計公司，我們看到了越來越多的錨拖供應船訂單出現，但其中大部分為80至150噸的柱拉式錨拖供應船，我預計不久的將來會有更多這種規模的合同。”

Breeze Ship Design還在努力重新激活一些在2020年至2022年的疫情時期持續十年的海上蕭條中未完工的船舶設計訂單。