繼幾日前德國(guó)船東Elbdeich Reederei在中國(guó)船舶黃埔文沖訂造2+2艘1900TEU支線集裝箱船訂單被報(bào)道之后，又有消息稱(chēng)，法國(guó)集運(yùn)巨頭達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）有意在中、韓船廠下單一系列數(shù)十艘不同尺度的集裝箱新造船。繼續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，有船舶經(jīng)紀(jì)人和新造船供應(yīng)商表示，達(dá)飛海運(yùn)正尋求在中國(guó)船廠建造一系列12艘18000TEU大型LNG雙燃料集裝箱船。
此外，該公司還考慮在中、韓船廠建造一批11000TEU新造船，數(shù)量多達(dá)10艘。
達(dá)飛海運(yùn)是率先使用LNG作為燃料的航運(yùn)公司之一，據(jù)了解，該公司已就這兩種尺度的LNG雙燃料集裝箱新造船進(jìn)行詢(xún)價(jià)。
在達(dá)飛海運(yùn)最新詢(xún)價(jià)消息傳出來(lái)的同時(shí)，該公司也正準(zhǔn)備敲定一份現(xiàn)有的集裝箱船訂單，即其去年下半年與韓國(guó)船廠HD現(xiàn)代重工簽署的12艘15500TEU LNG雙燃料集裝箱船建造意向書(shū)。
經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)，達(dá)飛海運(yùn)很快就將與HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下船廠簽署造船合同，該交易預(yù)計(jì)價(jià)值約28.8億美元。
造船業(yè)消息人士稱(chēng)，去年12月，達(dá)飛海運(yùn)與韓國(guó)船企HD KSOE就這批新巴拿馬型集裝箱船簽署了一份臨時(shí)造船合同。
一位市場(chǎng)消息人士表示：“關(guān)于這一系列15500TEU船舶的新造船談判已基本完成，新造船合同很快就會(huì)正式簽署?！?/p>
一旦達(dá)飛海運(yùn)敲定與HD現(xiàn)代的12艘新造船訂單，那么該公司在這家船廠訂造的同一尺度LNG雙燃料集裝箱船訂單總數(shù)將增至24艘。
此前訂造的12艘新巴拿馬型集裝箱船于去年7月得到確認(rèn)，同一時(shí)期，雙方還簽訂了另外8艘13000TEU LNG雙燃料集裝箱船訂單，這些船舶都將由HD現(xiàn)代三湖建造。
此外，達(dá)飛海運(yùn)還在2023年初與HD現(xiàn)代三湖簽訂了12艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同，預(yù)計(jì)2026年前陸續(xù)交付。
相比之下，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)2023年更多是在中國(guó)船廠訂船。2023年4月，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與達(dá)飛海運(yùn)簽訂合作協(xié)議，包括建造12艘15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船（江南造船和大連造船各建6艘）和4艘23000TEU LNG雙燃料集裝箱船（滬東中華建造）。
6月，達(dá)飛海運(yùn)向揚(yáng)子江船業(yè)下單10艘24000TEU LNG雙燃料集裝箱船，9月，該公司又向外高橋造船訂造8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船。更多訂單有待敲定
2024年也是集裝箱船新造船訂單量巨大的一年?？死松芯抗痉Q(chēng)，班輪公司表現(xiàn)“異常活躍”。去年，集裝箱船訂單量同比增長(zhǎng)175%，達(dá)到440萬(wàn)TEU，創(chuàng)造了新的記錄。
克拉克森研究公司稱(chēng)，72%的集裝箱新造船訂單來(lái)自排名前20的班輪公司中的9家。
2024年底，集裝箱船新造訂單量占現(xiàn)有集裝箱船船隊(duì)的27%。
雖然2025年的集裝箱船新造船活動(dòng)可能不及2024年那么瘋狂，但達(dá)飛海運(yùn)新年伊始的新造船詢(xún)價(jià)顯示，航運(yùn)公司仍有著船隊(duì)更新的需求，尤其是對(duì)于替代燃料船。
其他集運(yùn)公司正在推進(jìn)的新造船訂單也有待最終敲定。其中包括長(zhǎng)榮海運(yùn)的11艘24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船招標(biāo)。去年11月，有報(bào)道稱(chēng)，該公司已向至少6家船廠尋求新造船報(bào)價(jià)，總價(jià)值可能超過(guò)27.5億美元。
陽(yáng)明海運(yùn)也在推進(jìn)船隊(duì)更新，準(zhǔn)備訂造多達(dá)13艘8000至15000TEU新造船。據(jù)了解，該公司正考慮下單采用傳統(tǒng)燃料但具備甲醇和氨燃料預(yù)留功能的新造船，同時(shí)也考慮訂造甲醇和LNG雙燃料船。
