為全面踐行“2+4+N”精益管理推進(jìn)體系，深入實(shí)施全方位精益管理，外高橋造船圍繞第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船開展了工序前移課題研究，緊抓成果轉(zhuǎn)化助力大型郵輪示范工程高質(zhì)量發(fā)展。近日，H1509船D1總段絞纜機(jī)環(huán)氧澆筑工序前移工作順利實(shí)施，為船塢階段的連續(xù)舾裝作業(yè)節(jié)約了寶貴時間，提高了中間產(chǎn)品的完整性。

為了推進(jìn)該項工序前移，總裝二部聯(lián)合設(shè)計研究院、精度技術(shù)部、郵輪項目部等相關(guān)部門嘗試在大型郵輪總段階段開展絞纜機(jī)環(huán)氧澆筑。針對絞纜機(jī)基座焊接工藝、精度水平、環(huán)境溫度控制進(jìn)行了充分的工藝及數(shù)據(jù)理論驗證，并對環(huán)氧澆筑過程中存在的化學(xué)品泄露、空氣污染、噪音污染等安全風(fēng)險制定了詳細(xì)的應(yīng)對策略。

首艘國產(chǎn)大型郵輪的絞纜機(jī)環(huán)氧澆筑是在船塢階段實(shí)施，此次實(shí)施工序前移將環(huán)氧澆筑階段調(diào)整至總段階段，有效避免了在船塢階段的多工種交叉作業(yè)和因區(qū)域隔離導(dǎo)致的區(qū)域工期延長，不但提高了生產(chǎn)效率，而且降低了施工安全風(fēng)險。