據悉，日本郵船和川崎汽船正在就超大型集裝箱船新造船項目進行談判。這2家公司正計劃跟隨商船三井步伐，今年年底之前各訂造一系列20000TEU集裝箱船。
此前，由于操作和商業問題，日本郵船和川崎汽船并不愿意訂造超大型集裝箱船。商船三井是日本三大集運公司中唯一一家訂造了超大型集裝箱船的集運公司。該公司在今治造船和三星重工訂造了6艘20000TEU集裝箱船。
然而，市場人士認為，日本郵船和川崎汽船目前打算聯手訂造超大型集裝箱船，以跟上競爭對手。據悉，這2家公司已決定各訂造5+5艘超大型集裝箱船，并已與JMU和今治造船進行商議。這2家公司已決定在今年年底前訂購新船，來避免承擔2016年后為遵循IMO新規所承擔的額外成本。
不過，一些消息人士也對日本郵船和川崎汽船能否在年底前訂造新船表示懷疑。消息人士稱，日本船廠在2016年前能夠提供的超大型集裝箱船檔期有限。同時，隨著超大型集裝箱船投入亞歐線運營，這些船舶并不需要遵守適用于北美和加勒比海地區排放控制區域（ECA）的相關規定。
而日本當地消息稱，像日本郵船和川崎汽船這樣謹慎的集運公司，通常是在獲得長租租約的情況下才訂造新船，而且不太可能為了避免監管，而在短期內達成如此巨額的交易。
此前，由于操作和商業問題，日本郵船和川崎汽船并不愿意訂造超大型集裝箱船。商船三井是日本三大集運公司中唯一一家訂造了超大型集裝箱船的集運公司。該公司在今治造船和三星重工訂造了6艘20000TEU集裝箱船。
然而，市場人士認為，日本郵船和川崎汽船目前打算聯手訂造超大型集裝箱船，以跟上競爭對手。據悉，這2家公司已決定各訂造5+5艘超大型集裝箱船，并已與JMU和今治造船進行商議。這2家公司已決定在今年年底前訂購新船，來避免承擔2016年后為遵循IMO新規所承擔的額外成本。
不過，一些消息人士也對日本郵船和川崎汽船能否在年底前訂造新船表示懷疑。消息人士稱，日本船廠在2016年前能夠提供的超大型集裝箱船檔期有限。同時，隨著超大型集裝箱船投入亞歐線運營，這些船舶并不需要遵守適用于北美和加勒比海地區排放控制區域（ECA）的相關規定。
而日本當地消息稱，像日本郵船和川崎汽船這樣謹慎的集運公司，通常是在獲得長租租約的情況下才訂造新船，而且不太可能為了避免監管，而在短期內達成如此巨額的交易。
