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世界首制6S50ME-C9.5主機在大連船柴成功交驗

   2016-10-21 船海裝備網(wǎng)3590
核心提示:  10月20日,世界首制6S50ME-C9.5主機在大連船柴成功交驗。該機功率為7211千瓦,采用MAN公司最新的ME-C電控技術(shù),油耗低、效率

 
  10月20日,世界首制6S50ME-C9.5主機在大連船柴成功交驗。該機功率為7211千瓦,采用MAN公司最新的ME-C電控技術(shù),油耗低、效率高,滿足IMO國際海事組織的T∥排放規(guī)范,將安裝在廣船國際為世界著名航運集團——瑞典STENA公司建造的50000噸化學品/成品油船上。
  6S50ME-C9.5主機是MAN公司的全新設計,各項參數(shù)都進行了優(yōu)化,采用最先進的MARK II 型氣缸注油器,配備LDCL系統(tǒng)和RDL缸套、EGB閥調(diào)節(jié)、軸承磨損監(jiān)測、更小巧的自清濾器等最新設計。主機采用液壓泵驅(qū)動方式,進一步降低了油耗,并提高了主機的整體效率。其超長沖程可降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速,驅(qū)動更大的螺旋槳,進而大幅提高推進效率、減少耗油量。這些最新設計使主機運行更加安全可靠,同時延長了主機檢修間隔和使用壽命,降低了運營成本,受到船東青睞。
  在該機建造階段,技術(shù)人員積極與專利公司交流,對于圖紙問題進行及時反饋,并與各制造部門溝通,根據(jù)工藝要求對圖紙進行修改,保證了焊接、加工和裝配的準確性。同時與船廠、船東和船檢進行溝通,對船廠要求修改頂部支撐、管接口等圖紙要求,認真核對尺寸,達到船廠、船東滿意。主機調(diào)試期間,正趕上國慶假期。相關(guān)人員放棄休假,持續(xù)加班加點,日夜奮戰(zhàn),完成多項關(guān)鍵節(jié)點,為主機順利交驗爭取了時間。
  值得一提的是,為了提高主機走臺支架、地板的美觀及牢固性,技術(shù)部組織大量人員對主機走臺支架的工字鋼進行歐標轉(zhuǎn)化國標工作。此項轉(zhuǎn)化工作,程序復雜、過程漫長。技術(shù)人員首先對歐標和國標的差別進行認真對比,計算出兌換標準,用UG三維模型修改出國標標準的模型,然后根據(jù)模型修改二維圖紙及分析表上的標準號,使模型、圖紙保持一致,避免修改圖紙出錯,也降低了采購成本。同時,為了增強走臺欄桿的牢固性,技術(shù)部制定了走臺欄桿加固標準,并修改了圖紙。實踐證明,新修訂的設計在實際走臺裝配及交驗過程中效果非常好,不僅主機外觀漂亮,而且振動問題也大大改善。
  6S50ME-C9.5主機的研制成功,秉承了DMD“做精品主機、走品牌之路”的理念,進一步增強了在綠色環(huán)保型智能化低速柴油機方面的開發(fā)制造能力,為在愈來愈激烈的市場競爭中占據(jù)有力位置打下了堅實基礎(chǔ)。
 
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