2月28日，由中國船舶集團武昌造船承建的13000DWT甲板運輸船12號船成功下水。同日，該系列17號船順利上船臺，標(biāo)志著6艘13000DWT甲板運輸船全部實現(xiàn)上船臺的節(jié)點，為保質(zhì)按期交付打下堅實基礎(chǔ)。

該系列船是武昌造船自主設(shè)計的第四批13000DWT甲板運輸船，本批次船滿足最新生效的EEDI第三階段能效要求，在適當(dāng)降低主機功率的基礎(chǔ)上，利用CFD優(yōu)化技術(shù)，開展船機槳匹配設(shè)計，同時完成螺旋槳與節(jié)能裝置的匹配優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)系統(tǒng)能效最優(yōu)化，EEDI能效指數(shù)降低7.3%。

▲13000DWT甲板運輸船12號船下水

▲13000DWT甲板運輸船17號船上船臺

近年來，武昌造船深耕主建船型，實現(xiàn)了13000DWT甲板運輸船系列化、批量化建造與交付，為第四批13000DWT甲板運輸船生產(chǎn)提速增效創(chuàng)造有利條件。在船舶設(shè)計建造方面，武昌造船充分利用系列船建造優(yōu)勢，結(jié)合新造船模式，積極對標(biāo)先進，持續(xù)優(yōu)化建造方法，優(yōu)化調(diào)整板材套料利用率，推進殼、舾、涂一體化精度制造，運用無余量搭載、機艙管系單元模塊化制造、無碼工裝等先進工藝，夯實設(shè)計降本責(zé)任，有效提升建造質(zhì)量和效率。

值的一提的是，13000DWT甲板運輸船項目團隊解放思想，開拓創(chuàng)新，積極推動工序前移，首次在船臺階段完成了救生艇架通電及負(fù)重試驗、機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)開通、甲板小吊通電及效用試驗等多項系泊試驗項目，有效縮短系泊試驗周期；積極推廣應(yīng)用先進設(shè)備，首次將全自動型三維調(diào)整機應(yīng)用于總組合攏工程，并實現(xiàn)貨艙多個總組精準(zhǔn)定位，在保證合攏精度的同時節(jié)約了總組吊裝時間，從而提高了生產(chǎn)效率，為后續(xù)工序施工創(chuàng)造了有利條件。

下一步，武昌造船將圍繞“以學(xué)促干、價值創(chuàng)造、精益求精”的管理主題，統(tǒng)籌策劃，精益管理，狠抓落實，持續(xù)優(yōu)化建造工藝，加快推進船舶交付進度，為船東打造工藝精湛、質(zhì)量過硬的綠色精品船舶。