1月30日上午，由中國船舶集團武昌造船承建的我國海事系統設計尺寸最大溢油回收能力最強的河北海事局中型溢油回收船“海巡041”輪成功下水，實現新年下水“開門紅”！

河北海事局黨組書記、局長張鐵軍，副局長鄧民，中國船級社武漢分社副總經理何偉，中船船級社實業公司大連分公司總經理商文東，武昌造船黨委委員、副總經理田軍，中國船舶第七〇八研究所等相關單位領導及來賓出席下水儀式。儀式上，河北海事局領導高度肯定了武昌造船在“海巡041”輪項目建造過程中作出的努力。

▲河北海事局黨組書記、局長張鐵軍為“海巡041”命名揭幕

▲河北海事局副局長鄧民為“海巡041”行擲瓶禮

該船于2023年6月30日開工建造，10月16日上船臺，11月28日主船體大合攏。期間，武昌造船設計建造人員主動作為、創新擔當，順利完成了船舶設計、分段建造、船臺總裝、設備驗收、分項檢驗等多項關鍵工作，歷時7個月成功實現船舶下水節點，達到了質量精良、進度可控、生產安全的總體目標。

在建造過程中，武昌造船憑借多年來在公務船設計、建造方面積累的豐富經驗，秉持“細策劃、抓節點、保履約”的管理主線，踐行“拼搏、協同、創新、奉獻”的企業精神，組織經驗豐富的設計、建造團隊成立項目部，進行了多項技術創新。開展了艙室美化專項研究，優化系統布置，將減振降噪要求落實到工藝設計各個環節，開展分段制造和搭載精度控制，積極推行船臺模擬搭載、舾裝件結構化、工序前移等先進工藝工法，有效提升建造效率，該船上船臺后僅1個月就完成主船體合攏工作。

為保證船舶完整性下水，項目組針對機艙區域狹小、設備數量多的難題，加強機艙區域施工策劃，積極優化管系單元施工工序，在單元制造場地模擬實船施工環境，對管系單元進行預組裝，提前消除誤差缺陷，提高機艙單元整體安裝質量和效率。同時通過倒排下水專項計劃，合理安排、有序錯開相關工序，科學組織連續生產，高效完成全船32個分段船臺搭載任務。

截止目前，該船70個艙室已全部完成密試，全船主干電纜全部拉敷完成，正在開展配電板通電、上建室內涂裝等工作，內裝和系泊試驗等工作將全面展開。

“海巡041”輪總長79米、型寬15米、型深5.6米，最大航速15kn，續航力3000海里，可滿足自持力20天的要求。該船為全電力推進溢油回收船，配備了先進的溢油回收設備，可實現200m3/h的溢油回收能力，具備強大的水面溢油圍控、回收、儲存和轉駁能力，可在6級海況下安全航行和4級海況下安全作業，可達到500噸海上溢油回收能力，將為應對大規模海洋污染事故提供有力保障。該船具備豐富的通信手段和先進的信息化功能，配備了應急指揮調度系統和數據交互系統等，可通過衛星、4G/5G等多種通信手段實現船舶的精準定位和快速響應，能夠承擔水上溢油事故時的現場綜合指揮職能。

按照計劃，該船將在今年6月交付列編，將進一步提升我國海事系統船舶污染監視監測和溢油應急處置能力，為加快建設交通強國、保護海洋生態環境提供有力支撐。