12月5日，被譽為全球最具影響力和規(guī)模的海事專業(yè)會展——2023年中國國際海事會展在上海開幕。作為國內(nèi)LNG船和超大型箱船的領(lǐng)軍企業(yè)，滬東中華造船10型高端船舶集中亮相，并推出4型新船設(shè)計方案，獲4大國際權(quán)威船級社頒發(fā)“原則認(rèn)可證書”（AIP）。4款新開發(fā)的綠色低碳高技術(shù)船舶，集中體現(xiàn)公司超強的科創(chuàng)實力，受到眾多專業(yè)觀眾好評。

這是滬東中華今年推出的第三批新船，此前公司已經(jīng)推出包括全球最大27.1萬方LNG船在內(nèi)的4型新船。至此，公司年內(nèi)已推出8型新船，創(chuàng)造企業(yè)年度新船型研發(fā)最高紀(jì)錄，為公司高質(zhì)量發(fā)展書寫濃墨重彩的一筆。

滬東中華總經(jīng)理陳軍、科技委主任金燕子、總工程師宋煒、副總工程師潘偉昌等領(lǐng)導(dǎo)出席頒證儀式。

17.4萬方（OCCS）LNG船

大會上，滬東中華推出了配裝碳捕捉系統(tǒng)（OCCS）的17.4萬方LNG船，為低碳航運發(fā)展貢獻滬東中華方案。獲得美國船級社（ABS）、英國船級社（LR）、挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）原則認(rèn)可。該型船保持第五代LNG船快速性好、航行排放少，先進程度高、全球通用性強等一系列優(yōu)點，同時設(shè)計安裝了具有高吸收率、低能耗、空間緊湊等特點的國產(chǎn)碳捕集系統(tǒng)，滿足2040年CII排放標(biāo)準(zhǔn)。該系統(tǒng)由711研究所開發(fā)，捕集效率最高可達90%以上，吸收的CO2純度可達99%以上，可針對不同營運計劃與CII排放要求提出個性化設(shè)計。

4萬方液氫運輸船

4萬方液氫運輸船，獲美國船級社（ABS）、英國船級社（LR）原則認(rèn)可。4萬方液氫運輸船是滬東中華造船（集團）有限公司依托國際市場潛在項目需求，完全自主設(shè)計的國內(nèi)首型運輸液態(tài)氫氣的專用船舶，該船型總長210.00米，型寬32.20米，型深20.00米，設(shè)計吃水7.0米，設(shè)計航速15節(jié)。該船型配置3個液貨艙，采用雙層真空絕熱IMO C型艙液貨圍護系統(tǒng)，低溫液相管系采用真空絕緣雙壁管，采用雙燃料（MDO和氫氣）電力推進系統(tǒng)，燃?xì)饽Ｊ较聦崿F(xiàn)零碳排放。

8.8萬方液氨運輸船

8.8萬方液氨運輸船獲得美國船級社（ABS）、英國船級社（LR）原則認(rèn)可。該型船是基于32.25米船寬的最大型液氨運輸船，總長230米，型寬32.25米，型深24米，采用A型液貨艙，艙容達到88000立方米，航速大于16節(jié)，航程12000海里。動力系統(tǒng)采用燃油/液氨雙燃料低速機與發(fā)電機，兩者均配備了SCR裝置，在燃油與氨燃料模式下均可達到IMO TIER III要求，且能有效防止氨逃逸。為確保船員在運營過程中不被有毒氨傷害，氨燃料泄漏探測、輸送管路及供應(yīng)系統(tǒng)、水噴淋吸收系統(tǒng)等都采用特別設(shè)計，即使在全船失電情況下也能實現(xiàn)逃逸氨的收集功能。

16000TEU氨動力集裝箱船

16000TEU氨動力集裝箱船獲得挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）原則認(rèn)可，總長367米，型寬51米，型深29.9米，采用B型氨燃料獨立艙形式，艙容約14000m3，兼容MAN與WnGD大缸徑低速機，充分降低能耗，可搭配ALS系統(tǒng)等進一步提升經(jīng)濟性，采用氨燃料主機方案，并配備SCR，滿足Tier ll要求且可實現(xiàn)零碳排放，裝備蓄壓水噴淋吸收系統(tǒng)，可在包括全船斷電的任何工況下實現(xiàn)逃逸氨回收儲存，具有結(jié)構(gòu)重量輕、載貨能力強、綜合性能優(yōu)的特點，同時綠色環(huán)保、安全可靠，從而為航運界提供極具競爭力的新選項。

面對綠色低碳轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo)實施，滬東中華將堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以LNG精神為指引，在綠色低碳海洋新型運輸裝備領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢，為中國船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多力量。