10月10日上午8點，華潤大東在干塢北正式拉開了韋立集團第四批浮吊船分段中組序幕，標志著該項目進入關鍵施工階段，也是實現明年4月浮吊船落塢搭載目標的關鍵工作。

中組是一道技術性強、精度控制嚴、質量要求高的綜合作業流程，涉及許多工序工種作業，比如提前場地策劃、安全吊裝策劃、安全施工策劃、勞動力策劃、場地5S清理等等工作。

項目組在準備工作上，努力夯實各個環節，提前向施工人員安全交底，提前提交分段吊環合格探傷報告和800噸龍門吊重大件吊運申請單，提前編制《大件吊裝作業指導書》等。

這次韋立項目中組兩船套共8個總段，每個總段由2-3個環段組裝而成，每個環段由4個分段組成，預舾裝率在90%以上。中組縫區域對應的空艙、壓載艙油漆作業已完工。但是項目組依然要求中組縫區域的油漆保護，按照PSPC的標準執行，這樣就有效減少了后期油漆修補的用工成本。

中組過程精度控制至關重要，是落塢無余量搭載的質量關鍵。所以中組過程中，項目組安排了精度員定期對裝配、電焊作業環節進行有效的精度監控，對偏離等問題立刻進行整改。

為了保證中組總段主尺度的精度，消除因焊接產生的收縮問題，項目組采取了對應的技術措施：在分段大接縫間加放收縮余量，上層建筑分段裝焊完畢后進行火工校正，以減少中組時的校正工作量。

目前兩船套8個總段，除了完成的中組縫電焊工作外，10月中下旬將開始總段的機舾、管系、電舾等預舾裝工作，后續艏側推安裝、錨絞機基座澆筑環氧設備的吊裝，吊機筒體安裝和機加工以及舵漿基座安裝、發電機吊裝，電纜敷設等作業在總段電焊結束后陸續開始，為后續封倉設備吊裝和全船各系統的完整，打下了堅實的基礎。

作為華潤大東今年下半年新造重點項目，生產管理部及下屬車間正在全力以赴，努力確保春節前完成所有分段中組工作，按計劃實現這兩條船明年4月落塢搭載工作的目標。