8月31日，黃埔文沖為德國BRIESE公司建造的1900箱集裝箱船6#船H2414趕在臺風來臨前完成試航任務，順利回到公司龍穴廠區(qū)碼頭。該船是龍穴廠區(qū)今年建造的“鴻鵠”1900TEU箱船系列船收官產品，海上試驗僅用47小時。

該船于8月29日午間啟程，試航期間，項目組收到臺風“蘇拉”預警。項目組緊急重新調整計劃，縮短各項目的準備時間及銜接時間，連續(xù)作戰(zhàn)、晝夜報驗，取得各項數據全部滿足相關設計要求的成績。該船順利返航，為提前交付打下了堅實基礎。

項目團隊的高效體現在整個船舶建造周期。7月15日，該船下水后，項目團隊面對勞動力不足等各方面難題，科學策劃。一方面，多次到作業(yè)區(qū)溝通，協(xié)調各工種的生產分配，另一方面，根據提前梳理物資問題，積極與廠家溝通，及時掌握物資生產進度，調整、制定解決措施，根據物資到貨時間合理編排生產計劃，保證生產高效推進。

在經驗加持下，在各方通力合作下，該船下水后5天機艙區(qū)域解封，下水后1個月完成空船試驗，下水后43天試航，成為產能翻倍下常規(guī)集裝箱船系泊試驗的新標準。期間，還創(chuàng)造了龍穴廠區(qū)主機內部串油最短紀錄

目前，該船已經進入交船的最后沖刺階段。項目團隊在前船的經驗下，與船東保持高效溝通、積極處理各項問題，在推動該船早日達到完工狀態(tài)的同時，以真摯的態(tài)度、高效的工作、出色的品質，進一步鞏固了與船東的合作情誼。