航運(yùn)界網(wǎng)消息，以星（ZIM）8月16日發(fā)布2023年第二季度和上半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

2023年二季度，以星承運(yùn)箱量達(dá)86.0萬TEU，同比增長0.5%；單箱運(yùn)費(fèi)達(dá)到1193美元，同比下降66.8%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.1億美元，同比下降61.8%；息稅前利潤（EBIT）為虧損1.68億美元，而去年同期為盈利17.64億美元；稅前利潤為虧損2.72億美元，而去年同期為17.36億美元；凈利潤為虧損2.13億美元；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為2.75億美元，同比下降86.9%；調(diào)整后的EBIT為虧損1.47億美元；調(diào)整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為21%和-11%。

2023年上半年，以星承運(yùn)箱量達(dá)162.9萬TEU，同比減少5.0%；單箱運(yùn)費(fèi)達(dá)到1286美元，同比下降65.4%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入26.84億美元，同比下降62.4%；EBIT為虧損1.82億美元，而去年同期為盈利40.07億美元；稅前利潤為虧損3.37億美元，而去年同期為39.55億美元；凈利潤為虧損2.71億美元；調(diào)整后的EBITDA為6.48億美元，同比下降86.0%；調(diào)整后的EBIT為虧損1.60億美元；調(diào)整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為24%和-6%。

ZIM總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“ZIM將繼續(xù)采取積極主動(dòng)的措施應(yīng)對當(dāng)前的市場現(xiàn)實(shí)，重點(diǎn)是在優(yōu)化商業(yè)戰(zhàn)略的同時(shí)最大限度地降低成本。ZIM已采取行動(dòng)合理化現(xiàn)有運(yùn)力，并定期審查我們的服務(wù)，以使網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)客戶偏好，并確定新的商業(yè)機(jī)會(huì)。ZIM還探索利用運(yùn)營合作的機(jī)會(huì)以提高效率。與此同時(shí)，隨著今年的進(jìn)展，到2024年，預(yù)計(jì)成本結(jié)構(gòu)將隨著極具競爭力、燃油效率高的新造船的交付而改善，其中包括28艘液化天然氣動(dòng)力船舶?！?/p>

Eli Glickman補(bǔ)充道，“盡管ZIM第二季度的業(yè)績反映了集裝箱運(yùn)輸市場的持續(xù)短期挑戰(zhàn)，但截至季度末，32億美元的總現(xiàn)金頭寸仍然強(qiáng)勁。ZIM相信，充足的流動(dòng)性和穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表將使ZIM能夠在強(qiáng)勁的基礎(chǔ)上運(yùn)營，并保持長期前景，即使在市場長期疲軟的情況下也是如此對于ZIM和客戶，我們對公司的戰(zhàn)略定位保持信心，以推動(dòng)長期盈利增長?！?/p>

以星預(yù)計(jì)2023年和2024年運(yùn)力供應(yīng)將過剩，截至目前，只有降速航行對運(yùn)力過剩緩解有積極作用。

此外，庫存水平仍然相對較高；然而，與最近六個(gè)月的低迷相比，全球需求發(fā)展是積極的，但仍處于2019年相當(dāng)?shù)乃健?/p>

Eli Glickman總結(jié)道：“基于疲軟的旺季和預(yù)計(jì)在今年剩余時(shí)間仍將低迷的需求，ZIM預(yù)測2023年全年調(diào)整后EBITDA為12億至16億美元，調(diào)整后EBIT為虧損5億至1億美元。展望未來，ZIM致力于利用數(shù)字化舉措，增強(qiáng)商業(yè)和運(yùn)營彈性，并進(jìn)一步實(shí)施差異化戰(zhàn)略，以最好地為客戶服務(wù)，為股東創(chuàng)造可持續(xù)價(jià)值?！?/p>

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，以星排名第10，運(yùn)營132艘集裝箱船，總運(yùn)力57.9萬TEU，其中自有船舶8艘、租入船舶124艘。同時(shí)，與以星簽約的新造船達(dá)38艘，約30.6萬TEU。