6月8日下午，中國船舶集團屬下中船黃埔文沖船舶有限公司為德國BRIESE建造1900TEU集裝箱船在文沖廠區1#塢順利出塢。

該船是黃埔文沖為船東此訂單批量建造的第二艘船，于浮移后51天出塢，出塢時涂裝除銹率完成100%，出塢完整性評分達到101.8分，涂裝和出塢完整性狀態皆創歷史新高，并首次實現智能掃描云試箱報驗，以及首次在塢內完成空船測量報驗。

不負使命

晝夜奮戰拼搶進度保出塢狀態

該船于4月18日浮移，計劃6月13日出塢，浮移后的塢內周期僅56天。

建造期間，項目組嚴格落實公司對批量船提速、降本、增量的總體要求，勠力同心，克服了施工周期短、施工項目嚴重交叉等客觀因素帶來了的難題，狠抓計劃管理，緊盯項目進度表，嚴格時間節點，與船東、船檢積極溝通，將各項任務目標抓實抓細，為各節點高質順利完成打下堅實基礎。

上建吊裝后，項目組僅用20多天時間就完成了機艙發電機、鍋爐效用報驗，取得區域電纜基本報驗結束的良好狀態，為后續機艙涂裝解封后拆架、空船測量等工作做好鋪墊。

在出塢倒計時僅剩11天左右，廣州迎來了持續高溫、雷雨的極端天氣，面對日日“落開水”的考驗，項目組進一步細化目標、責任到人、倒排工期、掛圖作戰，將計劃層層落實，點對點突破了一個又一個關口，最終在6月8日迎來101.8分的出塢評分，較原計劃提前5天，更值得高興的是，該船首次實現在塢內完成空船測量報驗，刷新記錄。

首次突破

實現整艙智能掃描點云試箱交驗

H2409船是黃埔文沖首艘通過智能掃描點云試箱進行驗收的船舶。

在公司有關領導的大力支持下，船海事業部組建了智能掃描點云試箱專題推進小組。

在項目推進過程中，技術工法部精度管理二室牽頭，制定前期計劃與相關規范，并與船東談判協商敲定，落實掃描作業交底、點云數據處理及數據把關等工作。

搭載二部組織骨干力量嚴把質量關，實現了貨艙裝箱系統高水平完工，并嚴格落實好掃描前的自檢互檢及各艙室的掃描作業。

期間，各相關單位緊密協同，積極推進數據確認、與船東溝通等工作，保證了智能掃描點云試箱的順利開展。

該項目從策劃到實施共歷時3個月，期間結合各方因素考慮，增加了進行免實體試箱報驗的艙室，超出預期策劃目標。據悉，相比于傳統實體試箱，智能掃描點云試箱的效率提升2倍，同時，該船首次實現智能掃描云試箱報驗，實現新的突破。