5月26日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司自主研發的“鴻鵠”系列3000箱集裝箱船舉行產品發布會。

發布會由黃埔文沖副總經理韓建兵主持。公司副總工程師伍蓉暉代表公司向來賓介紹該型產品，克拉克松代表杜炎熒介紹該船市場情況，DNV船級社代表李凌介紹支線箱船市場和技術展望。

DNV船級社廣州區域總經理池韶光、CCS船級社廣州分社副總經理余靈向該船頒發AIP證書。

黃埔文沖手持訂單50艘，約占據全球支線箱船建造市場20%份額。

該型船是黃埔文沖繼1900箱集裝箱船后推出的又一擁有完全自主知識產權船型，進一步鞏固了該公司全球支線箱船單項冠軍的市場地位。

此次發布的3000箱集裝箱船是一型油耗低、裝箱數大、重箱數高、堆重能力大的新一代集裝箱船，技術指標達到國際一流水平。其總長203.8米，型寬35.2米，型深17.9米，設計吃水9米，結構吃水11.5米，排水量約56000噸。

該型船可裝載國際標準集裝箱名義裝箱數3250個，重箱裝箱2600個以上，裝箱數較同類型船提升了4.7%。設計航速19節，采用直艏設計，運用多工況線型優化和高效舵、槳一體化設計，降低了阻力油耗，油耗較同類型產品降低了5%，減少了運營成本。與1900箱、2300箱等主流支線箱船相比，單箱運輸成本更低。

該型船還有甲醇雙燃料、LNG雙燃料、中低航速、高速型等不同版本，可以充分滿足客戶低碳環保和個性化、定制化需求。

支線集裝箱船裝載量在3700箱以下，能自由出入吃水淺的沿海、內河水域，用于距離較短的國際航線、國內沿海航線和內河航線。當前20000箱級干線集裝箱船不斷交付投運，需要更多支線箱船承擔各經濟區域間的轉運、聯運任務。

目前多數3000箱級別的支線箱船建造于2010年前，隨著全球環保法規的不斷實施，運力更新需求將陸續顯現；而我國與東北亞、東南亞國家的經濟貿易進一步增長，也增加了市場對支線集裝箱船的需求。

“鴻鵠”3000箱集裝箱船綜合性價比高，適用于亞洲、澳洲、歐美等航線，一經推出即受到市場歡迎，目前累計獲得11艘建造訂單，開工3艘。1900箱集裝箱船累計獲得28艘建造訂單，累計交付17艘。兩型產品相輔相成，進一步鞏固了公司全球支線箱船單項冠軍的市場地位。

黃埔文沖公司總經理羅兵介紹：“從上個世紀90年代初，公司開始建造支線集裝箱船。通過不斷學習、引進、消化、吸收，公司逐步實現了集開發、設計、建造于一體的自主創新能力，產品以經濟、可靠、頂用深受船東青睞。

鴻鵠3000箱船是公司繼鴻鵠1900箱船后推出的第二款自主品牌產品，是公司將緊跟市場和技術發展的趨勢潮流的又一力作，后續，公司將推出更多環保、經濟、定制、智能型產品，服務全球船東。”

近年來，黃埔文沖公司著力攻克核心關鍵技術，打造掌握自主知識產權的船舶產品，先后將自主設計研發的1900箱集裝箱船、85000噸散貨船推向市場并獲得了良好的反饋。此次公司瞄準主建船型、批量船型，進一步做好自主開發船型市場推廣，以實干興邦的精神為船舶工業高質量發展做貢獻。