5月19日19時18分，舟山長宏國際船舶修造有限公司為希臘NAVIOS公司建造的10艘5300TEU集裝箱船首制船CHB2010在公司1#水平船臺接駁下水。

此系列船均配備單機、單槳、半平衡懸掛舵帶舵球、帶艏側推，球鼻艏、7個大開口的貨艙，6個位于機艙前、1個位于機艙后。是雙甲板、雙殼、雙層底、鋼質全焊接、適用于無限航區航行的集裝箱船。它的EEDI滿足Tier III要求，生活區位于機艙上部，貨艙艙口蓋為吊離式。船舶總長237.8米，型寬38.8米，型深21.8米，入級DNV船級社。

項目開工至今，長宏國際生產團隊周密謀劃，緊盯船體建造各關鍵節點，積極協調船東方、船級社、監理方、重要設備供應方等相關單位，全力保障建造進度和重大設備的納期。下水前，項目組又搶抓工期，加班加點確保了船體工程和軸舵系工程正常開展，上建、艙口蓋、艙室、管系系統等完整性工程達到預期目標，為碼頭系泊試驗開展創造了有利條件。

此船作為首制船，在下水前的工作可圈可點。

一、上建按模塊化標準提前做好了部署工作，整船已達亮燈狀態，大型家具安裝完備，外圍油漆完工拆架。上建總組完整性創歷史新高。

二、機艙區域管子安裝完整率達98%。

三、29個壓載艙艙室完整性、密性、涂裝提前完工。

四、12個貨艙試箱、甲板試箱試驗結束，艙蓋安裝報檢結束。

五、針對下水前關鍵軸舵系、主機等安裝工程，重點工程計劃完成率100%。主機3段吊裝僅用時5天，韓國現代主機服務商給予了長宏高度評價。此外，尾管加工、槳葉壓配、舵葉封板等工程項目組也是24小時連續作業。

值得一提的是本次5300TEU集裝船水平船臺移船接駁，最大移船接駁重量達19573噸，是國內目前水平船臺移船接駁下水最大重量。為了保障5300TEU順利下水，長宏國際相關部門早在一年前就開始策劃，經過多次調研和專家評審后確定了最優的技術方案，隨后開展移船設備選型采購、配套工裝設計制作、船臺基建改造方案、浮船塢軌道和排載能力提升改造等大量工作，此下水方案最終經過多型小型集裝箱船下水后不斷優化改良。

5300TEU集裝箱船首制船是長宏今年下水的最大船舶，項目組將持續高質量、高標準推進后續工程，為9月交付夯實基礎。