5月16日上午，由中國船舶集團(tuán)武昌造船為招商南油建造的24000DWT原油船“長祥洲”輪舉行命名和交付儀式。

招商局南京油運股份有限公司副總經(jīng)理張傳清、總會計師申暉，中國船舶第七〇八研究所民船中心副主任燕家樂，中國船級社武漢分社建造處副處長劉克峰，武昌造船黨委委員、總會計師陳仲明等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和來賓參加儀式。

▲招商局南京油運股份有限公司副總經(jīng)理張傳清致辭

▲武昌造船黨委委員、總會計師陳仲明致歡迎辭

▲招商局南京油運股份有限公司徐萍女士擔(dān)任新船教母，將其正式命名為“長祥洲”輪，并為新船剪纜

該型船由第七〇八研究所詳細(xì)設(shè)計，總長152.8m，型寬27m，型深13.7m，結(jié)構(gòu)吃水9.5m，設(shè)計航速12.8節(jié)，主要用于閃點不超過60℃的原油運輸，是一型適用于內(nèi)河、近遠(yuǎn)海航行的原油船，也是目前武昌造船承建的華中地區(qū)最大載重噸位原油船。

“長祥洲”輪與此前交付的姊妹船“長吉洲”輪均為國內(nèi)開發(fā)的綠色低碳環(huán)保原油運輸新船型，滿足最新的CCS綠色生態(tài)船舶規(guī)范。該型船采用中國船柴大型船用柴油機，配備國內(nèi)自主設(shè)計的節(jié)能裝置，并預(yù)設(shè)了LNG燃料系統(tǒng)；自動化程度較高，配備可視化智能運維系統(tǒng)，充分滿足了船級社智能能效管理及防火、危險區(qū)域設(shè)備布置要求。

此次交付的“長祥洲”輪，不僅“繼承”了姊妹船“長吉洲”輪滿負(fù)荷工況下“貨油測量精準(zhǔn)、裝卸力強”等特點，還根據(jù)船東反饋的實際使用需求，進(jìn)行了全船管路系統(tǒng)空間排布及部分設(shè)備與基座、船體間的連接形式等方面優(yōu)化調(diào)整，使得該船在生產(chǎn)設(shè)計方面愈發(fā)合理、美觀、耐用，在減震降噪、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面性能更優(yōu)。

建造過程中，武昌造船對標(biāo)精益造船模式，充分汲取“長吉洲”輪生產(chǎn)設(shè)計及建造經(jīng)驗，扎實開展不同厚度槽型艙壁加工、船臺分段無梁擺墩、千噸級環(huán)段拼接總組、管路特涂、艉島軸系舵系施工等一系列關(guān)重項目，切實提升了“長祥洲”輪建造精度及施工質(zhì)量。

該船海試期間，船東方與項目海試團(tuán)隊共同歷經(jīng)了頻繁大霧、強烈風(fēng)浪等惡劣試航天氣。期間，他們通過靈活調(diào)整試驗計劃，搶抓惡劣天氣“空窗期”，克服重重阻礙，最終保質(zhì)保量提前一天圓滿完成全船海試項目，試驗數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計要求，獲得了船東、船檢及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可及好評。

“長祥洲”輪相較“長吉洲”輪而言，海試計劃原本安排的更加合理妥帖，怎料由江入海時，江上頻繁出現(xiàn)大霧天氣，江中航道被迫封行2天。

為保質(zhì)保量按期完成全船海試項目，項目組一方面召開緊急會議，決定對所有試驗人員作息時間、試驗項目計劃安排重新進(jìn)行調(diào)整，使人員狀態(tài)更加飽滿、整體計劃更加周密；另一方面，和“天公”搶時間，趁著濃霧散去的“空窗期”，起錨、拋錨，一步一步向大海“逼近”。

“順利由江入海后，經(jīng)過3個日夜的‘輪番作戰(zhàn)’，海試團(tuán)隊圓滿完成了‘長祥洲’輪全船海試項目，比原定計劃提前了1天時間。試驗數(shù)據(jù)全部滿足設(shè)計要求，且油耗數(shù)據(jù)相較‘長吉洲’輪更低。這離不開船東和公司各部門的大力支持，以及海試團(tuán)隊全體成員的共同努力。前期，我們開創(chuàng)了江中進(jìn)行拋艇試驗的先河，不僅為后期試驗節(jié)省了時間，還降低了海上試驗的安全風(fēng)險。以后，我們可能還會開創(chuàng)大噸位船舶江上主機調(diào)試的先例，這對于進(jìn)一步縮短交船周期大有裨益。”該船建造師陳新華說。

“海上試驗時，我們從海中抽吸了2萬多噸海水，分2批次注入12個貨艙進(jìn)行強度試驗、惰性氣體試驗及貨油聯(lián)調(diào)試驗，模擬了實船最大卸貨工況，并進(jìn)行了船體性能測試。試驗結(jié)束后，我們用淡水徹底清洗甲板和全船艙室，以及一些過濾設(shè)備，避免交付前海水中的鹽分、重金屬對船體產(chǎn)生腐蝕。”該船輪機項目負(fù)責(zé)人廖利峰說，“此次海試項目任務(wù)較多，且時間安排較為緊湊，為了又快又好完成任務(wù)，項目臨時黨支部黨員、干部身先士卒，特別是質(zhì)量總師佘鵬，積極組織帶領(lǐng)精干隊伍24小時輪番上陣開展試驗。第一批試驗人員累了、困了，就席地而臥，第二批頂上，如此反復(fù)堅持到試驗結(jié)束。期間，我們還遭遇了強烈的海上風(fēng)浪，試驗時船體產(chǎn)生了10-15度的左右傾斜，餐廳的不銹鋼餐盤嘩啦作響，電腦的機箱從這頭滑到那頭，但我們的試驗人員仍然抱著水桶、頂著暈眩，堅守崗位，認(rèn)真記錄著每一項數(shù)據(jù)。”

成功不是一蹴而就的，每一項數(shù)據(jù)、成果的取得，都離不開船東方的大力支持，離不開武昌造船人默默努力和辛勤付出，不管風(fēng)浪有多大，險阻有多長，只要大家都朝著心中共同的目標(biāo)奮進(jìn)，目標(biāo)總會實現(xiàn)，腳下的路也會變得寬廣。

招商南油（NJTC）是招商局集團(tuán)旗下從事油輪運輸?shù)膶I(yè)化公司，是長航集團(tuán)所屬從事江海聯(lián)運的重要骨干企業(yè)。

招商南油是全球領(lǐng)先的中小船型液貨運輸服務(wù)商，聚焦于原油、成品油、化學(xué)品、氣體運輸市場，其中，外貿(mào)成品油運輸業(yè)務(wù)規(guī)模位居遠(yuǎn)東第一，內(nèi)貿(mào)原油運輸業(yè)務(wù)規(guī)模位居國內(nèi)第二，化學(xué)品運力規(guī)模位居國內(nèi)前列，乙烯運輸業(yè)務(wù)為國內(nèi)獨家經(jīng)營。目前，公司共擁有和控制船舶66艘，計246萬載重噸運力規(guī)模，年運輸能力超過4000萬噸。