2023年5月12日9：58分，蕪湖造船廠有限公司為海南粵海航運(yùn)建造首制雙體風(fēng)電運(yùn)維船國(guó)安運(yùn)維輪，在2#總組平臺(tái)順利吊裝下水。

這是繼2022年5月6日，首次在2#總組平臺(tái)實(shí)施雙450噸門機(jī)吊裝8011船單艘單體船下水后，第二次采用吊裝工藝實(shí)施新船下水。該船采用450噸級(jí)龍門吊單機(jī)單吊方式，吊裝單艘雙體船下水。建造過(guò)程中亦是三線同步推進(jìn)，在1#總組平臺(tái)進(jìn)行上建總段建造、2#總組平臺(tái)胎架進(jìn)行雙船片體制作，內(nèi)場(chǎng)承制連接橋焊裝并行生產(chǎn)。建造組在下水前，上建總段殼舾涂一體化完工，電裝航行信號(hào)燈完整性安裝通電亮燈。

該船采用耐波性優(yōu)異的小水線面雙體船型半滑差齒輪箱推進(jìn)技術(shù)，可無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)四級(jí)海況安全可靠登乘作業(yè)，五級(jí)海況安全航行，年出航率超過(guò)80%，出航時(shí)間比現(xiàn)有常規(guī)運(yùn)維船舶提高了1倍，靠樁時(shí)間縮短了一半。相比國(guó)外同類船型，該型船在航速、自持力、居住人員、載重噸及甲板面積等船舶性能上更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)營(yíng)運(yùn)運(yùn)維成本大幅度降低，充分彰顯了蕪船精湛的專業(yè)設(shè)計(jì)建造實(shí)力。

國(guó)安運(yùn)維輪順利下水，正式進(jìn)入碼頭系泊舾裝，為蕪船在風(fēng)電領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃奠定技術(shù)引領(lǐng)基石。未來(lái)，蕪船將堅(jiān)決貫徹落實(shí)國(guó)家能源革命戰(zhàn)略，持續(xù)研發(fā)技術(shù)攻關(guān)，大力提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善海上風(fēng)電運(yùn)維船的研發(fā)建造工作，為打造海上風(fēng)電經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，引領(lǐng)推動(dòng)藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。