近日，美國雜志MarineTime Report用四頁的篇幅報道了中國船舶集團上海船舶研究設計院自主研發設計1300箱無艙蓋甲醇雙燃料集裝箱船。該船型獲得了德國MPC container Ships(MPCC)的2+2訂單，在節能減碳和綠色環保方面極具優勢。

該船主要服務于北海及挪威海岸線沿線。依靠航線上的綠色甲醇工廠，該船將在北歐建立一條“綠色運輸走廊”，是一型裝卸效率高、攬活能力強、經濟性優秀的綠色環保船型。

適貨性強

1?可裝載20、26、30、40和45英尺等多種規格的集裝箱，滿足歐洲支線需要；

2?配有大量的冷藏箱插座；

3?敞口無艙蓋設計理念可以大幅提升裝卸效率，節約倒箱、開關艙和綁扎時間。

節能減排

1?配備了雙燃料主機，能夠使用甲醇和船用輕柴油；

2?采用直艏低阻線型，根據船舶營運工況，進行多吃水多航速的優化，保證其優秀的快速性能；

3?采用低速主機、軸帶發電機和可調螺旋槳的推進系統，可以優化主機單位油耗，并保證船舶在不同的海況下達到最優的推進效率；

4?利用主機和輔機的缸套水余熱給船上設備及艙柜加熱，主、輔機間互相暖缸預熱，通過熱能再利用，可以降低船舶運營能耗；

5?安裝了250千瓦時的鋰電池，用于削峰填谷。配備了岸電系統，實現在港零排放。

諸多的減排手段既提高了船舶能效，降低了運營成本，還能幫助船東應對IMO碳強度(CII)和歐盟Fit for 55 EU ETS等政策。該船能效設計指數達到了第三階段，氮氧化物和硫氧化物排放均滿足北海和波羅的海排放區的高要求。

碳達峰，碳中和

為助力“碳達峰、碳中和”戰略目標實現，順應行業低碳減排的發展趨勢，上船院始終站在技術創新的前沿，已成功研發了LNG、甲醇、氨、氫等多型環保燃料動力船舶。