2月7日，25年船齡“愛琴快運”集裝箱船在廣東中遠海運重工完成600噸海損結構修理，順利開航。

這是繼“利桑德”、“格林斯塔”兩艘大型船體修理項目后，廣東中遠海運重工2022年11月承接的又一個大型海損結構修理項目。本次船底觸礁海損修理工程主要位于長169米，寬27米的船底板，從船頭的球鼻艏底部外板到艉部主機下方的底板，左右直達舭部線型區域超過90%的船底板出現大面積變形，其船體結構換新達到600噸物量，基本相當于做一次換底的“大型全外科手術”。

在專業潛水員勘察，進塢勘驗工程的基礎上，廣東中遠海運重工船體車間與技術部組建20人技術設計團隊，將船體海損修復部分劃分為51個分段，完成初期開工前的設計出圖工作。過程中，廣東中遠海運重工克服疫情放開導致的勞動力資源緊張難題，召集調配生產管理和施工班組，實現了船舶二次進塢前完成分段預制的重要節點。二次進塢后，船體車間陸續對船體進行加強，切割受損船體結構，拉移分段向預定的位置裝配安裝。經過充分討論與詳細計算，原計劃4批次安裝的分段，得以在3批次內全部成功安裝，比計劃提前整整一個批次，為項目提效打下基礎。

在修理期間單船成立了項目臨時黨支部。黨員帶頭克服春節假期及天氣的影響，安全優質完成了大面積船底板海損工程。尤其是機艙底部的大面積船底板換新，黨支部成立攻關小組，工藝先行，策劃先行，嚴格遵守工藝紀律，每天監測施工精度，克服了軸系易變形的重大施工難點，控制了質量風險，得到了船東、船級社的充分認可，為大量換板工程防軸系變型積累了經驗。